[实用新型]汽车刚性齿轮无级变速箱

摘要

汽车刚性齿轮无级变速箱。它主要通过输入轴带动万向十字钢圈，再通过带动旋转环形锥齿轮圈，再通过带动有超越离合器的行星锥齿轮在静止和旋转的环形锥齿轮圈中间作不等速的旋转运动。有超越离合器的行星锥齿轮主轴伸进球形笼，带动球形笼旋转，再通过带动和球形笼固定连接的输出轴实现动力的输出。它在旋转环形锥齿轮圈输出线速度不变的情况下，通过调节蜗杆蜗轮的转动，来带动与蜗轮相连的锥齿轮，来带动固定垂直连接在静止的环形锥齿轮圈上的半幅环形调速锥齿轮圈，来调整一对静止和旋转环形的锥齿轮圈与球形笼主轴之间的倾斜夹角，来改变球形笼的旋转半径。从而达到改变球形笼转速的目的。

主权项

1.汽车刚性齿轮无级变速箱，在类似两个球形相连的变速箱外壳中，其结构由动力输入轴(1)→减速齿轮组(2)→第一级输入轴(3)→第一级万向十字钢圈(4)→第一级旋转环形锥齿轮圈(5)→第一级有超越离合器的行星锥齿轮组(6)→第一级球形笼(7)→第一级输出轴(同时又是第二级输入轴)(8)→第二级万向十字钢圈(9)→第二级旋转环形锥齿轮圈(10)→第二级有超越离合器的行星锥齿轮组(11)→第二级球形笼(12)→第二级输出轴(13)→正转、空转和反转换档齿轮组(14)→动力输出花键轴(15)顺序传动连接，其特征是；动力输入轴与减速齿轮组相啮合，减速齿轮组与第一级输入轴相啮合，第一级输入轴从第一级球形笼一端伸入第一级球形笼与第一级万向十字钢圈内圈相连接，第一级万向十字钢圈外圈与第一级旋转环形锥齿轮圈，第一级旋转环形锥齿轮圈与第一级有超越离合器的行星锥齿轮组相啮合，第一级有超越离合器的行星锥齿轮组上端轴头与第一级球形笼滑动连接，第一级球形笼另一端与第一级输出轴(同时又是第二级输入轴)固定，第二级输入轴从第二级球形笼一端伸入第二级球形笼与第二级万向十字钢圈内圈相连接，第二级万向十字钢圈外圈与第二级旋转环形锥齿轮圈相啮合，第二级旋转环形锥齿轮圈与第二级有超越离合器的行星锥齿轮组相啮合，第二级有超越离合器的行星锥齿轮组上端轴头与第二级球形笼滑动连接，第二级球形笼另一端与第二级输出轴固定，第二级输出轴与正转、空转和反转换档齿轮组相啮合，正转、空转和反转换档齿轮组与动力输出花键轴相啮合，调速装置结构是由第一级和第二级蜗杆(16，20)与蜗轮(17，21)相啮合，固定在蜗轮上的调速锥齿轮与半幅环形锥齿轮圈(18，22)相啮合，半幅环形锥齿轮圈与静止环形锥齿轮圈(19，23)相垂直固定连接。