[实用新型]三轮摩托车全减震后桥无效
| 申请号： | 200420053529.1 | 申请日： | 2004-09-01 |
| 公开（公告）号： | CN2732532Y | 公开（公告）日： | 2005-10-12 |
| 发明（设计）人： | 周书堂 | 申请（专利权）人： | 周书堂 |
| 主分类号： | B60K17/22 | 分类号： | B60K17/22;B60G3/14 |
| 代理公司： | 潍坊正信专利事务所 | 代理人： | 宫克礼 |
| 地址： | 261053山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种三轮摩托车全减震后桥，它包括为两后轮提供驱动力的动力装置，用于安装轮胎的左、右轮鼓，将动力从动力装置传递到左、右轮鼓的左、右联轴器，所述的左、右联轴器均为万向节联轴器，万向节联轴器的一端与动力装置相连接，万向节联轴器的另一端与左、右轮鼓轴相连接；所述的三轮摩托车全减震后桥还包括有左、右轮鼓安装架，轮鼓安装架的一端与车体铰接，轮鼓安装架的另一端与车体之间安装有弹性装置，轮鼓安装架上固定连接有用于安装轮鼓轴的轮鼓轴套；这种结构使每个后轮都具有单独减震系统，两后轮之间的震动互不干涉，因而具有好的减震效果，也提高了三轮摩托车的驾乘舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 三轮 摩托车 减震 后桥 | ||
【主权项】：
1.三轮摩托车全减震后桥，包括为两后轮提供驱动力的动力装置(1)，用于安装轮胎的左、右轮鼓(2、2′)，将动力从动力装置(1)传递到左、右轮鼓(2、2′)的左、右联轴器(3、3′)，其特征是：所述的左、右联轴器(3、3′)均为万向节联轴器，万向节联轴器的一端与动力装置(1)相连接，万向节联轴器的另一端与左、右轮鼓轴(8、8′)相连接；所述的三轮摩托车全减震后桥还包括有左、右轮鼓安装架(4、4′)，轮鼓安装架(4、4′)的一端与车体(7)铰接，轮鼓安装架(4、4′)的另一端与车体(7)之间安装有弹性装置(5)，轮鼓安装架(4、4′)上固定连接有用于安装轮鼓轴(8、8′)的轮鼓轴套(9、9′)。
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