[实用新型]铸造悬架梁构造无效
| 申请号： | 200420059199.7 | 申请日： | 2004-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN2754970Y | 公开（公告）日： | 2006-02-01 |
| 发明（设计）人： | 三国敦;吉川雅之;铃木雅之;河本吉弘 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B62D21/11 | 分类号： | B62D21/11 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 樊卫民;郭国清 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种铸造悬架梁构造。在铸造而成的前悬架梁(10)两侧部，把前侧安装部(52)和后侧安装部(54)连接起来的第1加强筋(50)直立而设。并且，第1加强筋(50)通过多条第2加强筋(56)而被加固。因此，确保了对来自悬架臂的输入的刚性。还有，在后侧安装部(54)的前方一侧，在从上方看去呈三角形状的范围形成了薄壁部(58)，又在薄壁部(58)上形成了挤压凸起部(62)。因此，确保了前面冲撞时的能量吸收行程，同时保证了能量吸收性能。 | ||
| 搜索关键词： | 铸造 悬架 构造 | ||
【主权项】：
1.一种铸造悬架梁构造，其构成包括：由铸造成型的，并且大致以车辆宽度方向为纵长方向而配置的悬架前横梁(12)及悬架后横梁(14)；和大致以车辆前后方向为纵长方向而配置的一对悬架侧梁(16，18)，其特征在于：在上述悬架侧梁(16，18)上，沿其纵长方向，设有高刚性部，在上述悬架后横梁(14)与上述悬架侧梁(16，18)交叉的部位设有低刚性部(58)。
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