[实用新型]摩托车自动变速装置

摘要

摩托车自动变速装置，属于摩托车变速装置技术领域。所要解决的技术问题是提供一种启动有力、变速过渡时间短的自动变速装置。解决其技术问题的技术方案，包含汽缸组合、壳体、曲轴、主轴、副轴、初级离合器、初级从齿轮、次级主齿轮、次级离合器、输出主齿轮、输出从齿轮及链轮；汽缸组合装在壳体上，曲轴、主轴及副轴装在壳体内。曲轴右段装初级离合器及次级主齿轮，主轴上装初级从齿轮、次级离合器及输出主齿轮，副轴上装输出从齿轮及链轮。初级离合器与初级从齿轮啮合，次级主齿轮与次级离合器啮合，输出主齿轮与输出从齿轮啮合。应用于摩托车，有益效果是启动力矩大，变速过渡时间短。

主权项

1、摩托车自动变速装置，包含汽缸及汽缸头组合(1)、壳体(2)、曲轴(3)、主轴(4)及副轴(5)，其特征在于还包含初级离合器(6)、初级从齿轮(7)、次级主齿轮(8)、次级离合器(9)、输出主齿轮(10)、输出从齿轮(11)及链轮(12)；汽缸及汽缸头组合(1)装在壳体(2)上；曲轴(3)、主轴(4)及副轴(5)装在壳体(2)内轴承上；曲轴(3)左端伸出于壳体(2)外，壳体(2)内曲轴(3)右段上装初级离合器(6)及次级主齿轮(8)；主轴(4)上装初级从齿轮(7)、次级离合器(9)及输出主齿轮(10)；副轴(5)左端伸出于壳体(2)外上装链轮(12)，壳体(2)内的副轴(5)上装输出从齿轮(11)；初级离合器(6)为离心式离合器，包含外环(20)、转子(21)、离合子(22)、离合子轴(23)及离合子弹簧(24)，转子(21)装在曲轴(3)上，离合子轴(23)装在转子(21)上，离合子(22)以其轴孔套在离合子轴(23)上，外环(20)套在转子(21)外，外环(20)为初级主齿轮；初级从齿轮(7)为单向齿轮，包含棘轮(25)、棘轮转子(26)、棘爪(27)、棘爪轴(28)及棘爪弹簧(29)，棘轮转子(26)装在主轴(4)上，棘爪轴(28)装在棘轮转子(26)上，棘爪(27)以其轴孔套在棘爪轴(28)上，棘爪弹簧(29)装在棘轮转子(26)与棘爪(27)之间使棘爪(27)外张，棘轮(25)套在棘轮转子(26)外其齿与初级离合器(6)的齿啮合；次级离合器(9)包含离合器外壳(13)、离合子钢球(15)、离合器转子(14)、外摩擦片(16)、内摩擦片(17)、卡箍(18)及弹簧(19)，离合器外壳(13)为有内孔的筒，以其内孔套在主轴(4)上可绕主轴(4)转动，筒的内壁右部有内花键槽，外有花键槽的离合器转子(14)装在主轴(4)上，内摩擦片(17)以其内孔的花键齿装在离合器转子(14)的外花键槽上，外摩擦片(16)以其外花键齿装在离合器外壳(13)的内花键槽内，装在离合器外壳(13)筒体上的卡箍(18)与最右一片外摩擦片(16)相接，弹簧(19)装在两端的摩擦片之间，离合器外壳(13)筒体底端有数个斜槽，离合子钢球(15)装在斜槽内，在低转速条件下离合子钢球(15)位于斜槽底部，离合器不结合，在高转速条件下离合子钢球(15)在离心力作用下外移，压动摩擦片使离合器结合，离合器外壳(13)左端为有54-59齿的齿轮，次级主齿轮(8)有25-32齿，次级离合器(9)的离合器外壳(13)的齿与次级主齿轮(8)的齿啮合；输出主齿轮(10)有13-15齿，输出从齿轮(11)有31-33齿，输出从齿轮(11)的齿与输出主齿轮(10)的齿啮合。