[实用新型]摩托车发动机油门阀体开度精确控制装置无效
| 申请号： | 200420060926.1 | 申请日： | 2004-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN2723687Y | 公开（公告）日： | 2005-09-07 |
| 发明（设计）人： | 尹明善;刘浩;杜礼超 | 申请（专利权）人： | 重庆力帆实业(集团)有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/26 | 分类号： | F01L1/26;F02D11/02;F02D13/00 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 | 代理人： | 郭云;张景根 |
| 地址： | 400037重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 一种摩托车发动机油门阀体开度精确控制装置，主要由油门拉索(10)、风门拉索(6)、阀体拉索(7)及转换盒(9)组成，转换盒(9)内设有转轮(2)，油门拉索(10)及阀体拉索(7)的一头伸入转换盒(9)内，并分别按相反方向缠绕在转轮(2)上；风门拉索(6)的一头伸入转换盒(9)内，在其上套有回位弹簧(5)，并在其端部连接有风门拉杆(3)，风门拉杆(3)上设有斜面(3a)与转轮(2)上的碰块(2a)接触，回位弹簧(5)被限位在转换盒(9)的导向槽(9a)中。本实用新型能精确控制摩托车发动机油门阀体开度，以使摩托车启动时怠速稳定，该装置结构简单、操作方便、性能可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 发动机 油门 阀体 精确 控制 装置 | ||
【主权项】：
1、一种摩托车发动机油门阀体开度精确控制装置，包括油门拉索(10)、风门拉索(6)及阀体拉索(7)，油门拉索(10)及风门拉索(6)与阀体拉索(7)之间有转换盒(9)，其特征在于：A、转换盒(9)内设有转轮(2)，油门拉索(10)及阀体拉索(7)的一头伸入转换盒(9)内，并分别按相反方向缠绕在转轮(2)上；B、风门拉索(6)的一头伸入转换盒(9)内，在其上套有回位弹簧(5)，并在其端部连接有风门拉杆(3)，风门拉杆(3)位于转轮(2)与转换盒(9)内壁之间，风门拉杆(3)上设有斜面(3a)与转轮(2)上的碰块(2a)接触，回位弹簧(5)被限位在转换盒(9)的导向槽(9a)中。
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