[实用新型]一种用于大客车的汽车主减速器无效
| 申请号： | 200420068877.6 | 申请日： | 2004-10-05 |
| 公开（公告）号： | CN2761915Y | 公开（公告）日： | 2006-03-01 |
| 发明（设计）人： | 杨孚俊;谈智辉;杨刚;万永杰 | 申请（专利权）人： | 湖南汽车车桥厂 |
| 主分类号： | F16H48/06 | 分类号： | F16H48/06;B60K17/16 |
| 代理公司： | 常德市长城专利事务所 | 代理人： | 蔡大盛 |
| 地址： | 415400*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种用于大客车的汽车主减速器，包括壳体、主、从动圆锥齿轮，主动齿轮轴承、油封、行星齿轮、差动器轴承，其特点是：主动和从动圆锥齿轮为双曲面的单级齿轮，两齿轮啮合后的最大输出扭矩可达18000N·m，两圆锥齿轮的传动采用对称式圆锥行星齿轮差速器保证汽车的转向，齿轮付采用大偏置的双曲面圆锥齿轮，且主动圆锥齿轮的下偏置距离大，明显的改善了齿轮副的支撑刚度和强度，提高了齿轮的疲劳寿命，使传动更加平衡，噪声降低，从、主动圆锥齿轮的外径大，使整车有较好的通过性，主动圆锥齿轮采用骑马式支承、减速器通过两个止口定位在车桥壳体上，通过增减调整垫片和移动螺母来保证主、从动圆锥齿轮的正确啮合，变速比范围是3.9～5.571。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 大客车 汽车 减速器 | ||
【主权项】：
1、一种用于大客车的汽车主减速器，包括主动圆锥齿轮(2)、油封(3)、主动齿轮轴承(4)、减速器壳体(5)、行星齿轮(10)、从动圆锥齿轮(11)、差速器轴承(13)，其特征在于：包括主动圆锥齿轮和从动圆锥齿轮的减速器总成为双曲面的单级齿轮，两齿轮相互啮合后最大输出扭矩可达18000N·m。
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