[实用新型]突击车

摘要

本实用新型涉及一种突击车，其发动机横向后置，车身和车架设计为一整体，采用桁架式结构；前后四轮驱动且均采用全独立悬架结构；车身骨架两侧边各设置一个翼形边框；底部骨架的底部设有整体结构的防护底板；顶盖骨架的顶部设置了可旋转的多用途平台；车上设置了六个供空降的系留环，车前端面设置了自动绞盘。该车具有构思新颖、外形美观、工艺规范、易于操作易能满足工业化大批量生产要求等优点；具有良好的防振性、越野性、通过性、整体结构简单、质量轻、钢性好等特点；具有可装载多种武器装备、运送伤员、防护、吊运、空运、空投、自救和互救等功能。该突击车可广泛用于民用救災、森林防火、野外勘探、反恐防爆和军事装备等领域。

主权项

1、一种突击车，由车身、车架(32)、前轮(1)、前悬架(2)、制动系统(3)、传动系统(4)、后悬架(7)、后轮(8)、转向系统(13)、驻车制动系统(14)、发动机(50)、车身覆盖件(21)和保险杆等部件构成，其特征是：A车身、车架(32)设计为一个整体，采用桁架式结构，由底部骨架(5)、前围骨架(12)、顶盖骨架(16)和后围骨架(22)组成；底部骨架(5)由多根横梁和交叉梁将左右纵梁(18)焊成一体而形成；分别采用多根圆管和异形管各自焊结成一体，分别组成前围骨架(12)，顶盖骨架(16)和后围骨架(22)；再将上述底部骨架(5)、前围骨架(12)、顶盖骨架(16)、后围骨架(22)和保险杆组焊成一体，形成车身骨架；B发动机(50)设置在车身后桥的后方，即通过发动机(50)支架和软垫固定在车身骨架上的发动机(50)支承梁和变速箱支承梁上；C前轮(1)和后车轮(8)均为主动轮，即设计为四轮驱动，动力由发动机(50)提供经变速箱输出轴传出，通过软联接(49)传给侧传动箱(48)输入轴，减速后由侧传动箱(48)输出轴传出且通过传动轴(47)将运动传给后驱动箱(44)再经后驱动轴(46)将运动传给后车轮(8)；同时，后驱动箱(44)还通过传动轴(43)将运动传给中间联接器(42)，中间联接器(42)可通过传动轴(41)将运动传给前驱动箱(40)，前驱动箱(40)通过半轴(39)将运动传给前车轮(1)；侧传动箱(48)通过软垫和侧传动箱支架固定在车身骨架上；D前后四车轮(1)、(8)均采用全独立悬架结构，前悬架(2)采用双横臂结构，由左、右上横臂组件(27)、左、右下横臂组件(28)、上横臂轴(25)、下横臂轴(26)、前悬上弹簧座组件，前减振器(10)，前悬架减振弹簧(11)和上下横臂轴支架(23)等件组成；后悬架(7)采用斜置臂结构，由左右斜置臂(36)、绞接销轴(35)，后悬架上弹簧座、后减振器(19)、后悬架减振弹簧(20)和斜置臂支架(34)等件组成；前轮(1)分别固定在左右转向节(30)上，转向节(30)通过球销(29)与上下横臂(27)、(28)相连接，上下横臂(27)、(28)分别装在上下横臂轴(25)、(26)上，而上下横臂轴(25)、(26)均装在车身骨架上相应的支架(34)上，前轮(1)、转向节(30)和上下横臂(27)、(28)可绕上下横臂轴(25)、(26)转动；后轮(8)直接固定在斜置臂(36)上，斜置臂(36)通过铰接销轴(35)分别装在车身架上的斜置臂(36)的左、右、内、外斜置臂支架(34)总成上，斜置臂(36)可绕铰接销轴(35)转动，从而实现后轮(8)绕铰接销轴(35)上下跳动的目的；前后悬架弹簧(11)、(20)分别装在前后悬架(2)、(7)上，还设有限位机构，以控制前后轮(1)、(8)上下跳动的范围；E底部车架(5)的两侧边各设置一个翼形边框(6)，通过铆焊与底部骨架(5)连接。