[实用新型]全负压燃气阀

摘要

本实用新型涉及一种全负压燃气阀，其包括一次减压室和二次减压室，所述一次减压室的出气口与二次减压室的进气口相通，燃气进口与一次减压室相通，二次减压室与燃气出口相通；通过一次减压室的减压和二次减压室的调压，使得二次减压室进气口的压力等于或略小于二次减压装置的压力，因此在发动机不运行时，二次减压室的压力为零，二次减压室进气口封闭，不输出燃气；而在发动机运行时，通过发动机气缸工作的负压产生抽力，开启二次减压室进气口，输出燃气。该负压燃气阀运行安全可靠、对输出管路要求低，可简化管路结构，此外在一次减压室和二次减压室之间的连接通道上设置的通、断该通道的电磁阀，可以起到防止燃气泄漏的双重保护作用。

主权项

1.一种全负压燃气阀，在其特征在于：包括一次减压室(1)和二次减压室(2)，所述一次减压室的出气口(3)与二次减压室的进气口(4)相通，燃气进口(5)与一次减压室(1)相通，二次减压室(2)与燃气出口(6)相通；在一次减压室(1)内设有一次减压装置，该一次减压装置由一次杠杆(8)、一次膜片(7)、一次弹簧(9)和调压螺钉(10)构成，所述一次杠杆(8)的一次支点(11)与燃气阀壳体铰接，其一端与所述一次膜片(7)连接，另一端设有封闭所述燃气进口(5)的一次堵塞(12)，所述一次膜片(7)通过所述一次弹簧(9)与所述调压螺钉(10)相连；二次减压室内设有二次减压装置，它由二次杠杆(13)、二次膜片(14)、二次弹簧(15)和二次调压螺钉(16)构成，所述二次杠杆(13)的支点与所述燃气阀壳体铰接，其一端与所述二次膜片(14)连接，另一端通过二次弹簧(15)与所述二次调压螺钉(16)相连，在所述二次杠杆(13)近二次弹簧(15)端设有封闭二次减压室进气口(4)的二次堵塞(17)，该二次堵塞(17)的封闭压力等于或略大于一次减压室(1)的压力所产生的推力；在所述一次减压室(1)和二次减压室(2)之间的连接通道上设有通、断该通道的电磁阀(18)。