[实用新型]一种电站汽轮机高压主汽调节阀

摘要

本实用新型提出了一种主要用于电站汽轮机的高压主汽调节阀。其主要特征是，整体阀壳的高压调节阀部位，由两个椭球形腔室串接构成；两个调节阀的候部直径远离阀壳的水平中心线；两个调节阀的阀碟均为带导流尾锥形阀碟；以椭球形腔室和带导流尾锥形阀碟为主构成通流截面逐渐收敛的漏斗形调节阀气流通道；调节阀喉部直径为首选特征参数，其它特征参数均与调节阀喉部直径成比例。本实用新型的技术方案，通过重点改进和优化配置高压调节阀腔室和阀碟的气动造型，改善阀门内部流动状态，实现了总体压力损失小，并且抗振动性能良好的设计目的。

主权项

1、一种主要用于电站汽轮机的高压主汽调节阀，由一个高压主汽阀与两个高压调节阀组合构成；高压主汽阀与高压调节阀共用一个阀壳(20)，阀壳(20)的腔室由各自独立的一个高压主汽阀腔室和两个高压调节阀腔室串接而成，各腔室之间由通道相连接；高压主汽阀腔室临近高压调节阀腔室的一侧设置阀座(2)，阀座(2)的中心线上设置阀碟(3)；两个高压调节阀腔室下方分别设置阀座(21)和(22)，两个阀座(21)和(22)的中心线上分别设置阀碟(23)和(24)；阀座(2)、(21)和(22)的中心线上分别设置导向套筒(14)、(25)和(26)；阀壳(20)、阀座(2)、阀碟(3)以及导向套筒(14)的相关表面构成高压主汽阀气流通道；阀壳(20)、阀座(21)和(22)、阀碟(23)和(24)以及导向套筒(25)和(26)的相关表面分别构成两个高压调节阀气流通道；高压主汽阀腔室内还设置有蒸汽滤网(17)；其特征在于，阀壳(20)的高压主汽阀腔室为一个球形或近似球形的腔室，阀壳(20)的高压调节阀腔室为两个独立的椭球形腔室，各腔室之间由圆形通道相连接；高压调节阀阀座(21)和(22)分别与两个椭球形腔室的相关表面互相连接，构成两个高压调节阀气流通道的外壁面，高压调节阀带导流尾锥形阀碟(23)和(24)分别与导向套筒(25)和(26)的相关表面互相连接，构成两个高压调节阀气流通道的内壁面，外壁面与内壁面之间的通流截面面积沿气流方向收敛缩小，在阀座(21)和(22)的喉部直径D2和D3的上方，分别构成两个呈漏斗形的高压调节阀气流通道。