[实用新型]汽车电喷点火驱动装置无效
| 申请号： | 200420090760.8 | 申请日： | 2004-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN2752471Y | 公开（公告）日： | 2006-01-18 |
| 发明（设计）人： | 徐爱萍 | 申请（专利权）人： | 徐爱萍 |
| 主分类号： | F02P9/00 | 分类号： | F02P9/00 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 322100*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车点火装置，尤其涉及一种汽车电喷点火驱动装置。它包括点火驱动控制模块和与之相连的点火线圈，其中点火驱动控制模块包括点火控制电路，逻辑鉴别放大控制电路、点火驱动控制电路，点火控制电路连接到逻辑鉴别放大控制电路，然后再与恒流、恒压和慢回家控制电路相连，恒流、恒压和慢回家控制电路的另一端分别与点火驱动控制电路和信号反馈电路相连，反馈电路的另一端与逻辑鉴别放大控制电路相连。本实用新型具有为系统提供过流保护、欠压、过压、连续通电断电保护等多重保护功能，提供慢回家等控制功能，提高系统的控制冗余性和可维护性。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 电喷 点火 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种汽车电喷点火驱动装置，包括点火驱动控制模块和与之相连的点火线圈，其中点火驱动控制模块包括点火控制电路，逻辑鉴别放大控制电路、点火驱动控制电路，其特征在于：点火控制电路连接到逻辑鉴别放大控制电路，然后再与恒流、恒压和慢回家控制电路相连，恒流、恒压和慢回家控制电路的另一端分别与点火驱动控制电路和信号反馈电路相连，反馈电路的另一端与逻辑鉴别放大控制电路相连。
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