[实用新型]摩托车变速链轮组无效
| 申请号： | 200420105561.X | 申请日： | 2004-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN2759929Y | 公开（公告）日： | 2006-02-22 |
| 发明（设计）人： | 张正松 | 申请（专利权）人： | 重庆宗申技术开发研究有限公司 |
| 主分类号： | B62M9/12 | 分类号： | B62M9/12;B62M9/16 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张先芸;朱麟祥 |
| 地址： | 400039重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 摩托车变速链轮组，它包括安装在发动机输出轴上的主动链轮和同轴地安装在摩托车后轮上的从动链轮。从动链轮是有二至四层工作面的塔式链轮；在该从动链轮与主动链轮之间有一个过渡链轮，该过渡链轮有固定为一体的一个过渡链轮盘和一个与从动链轮配对的塔式链轮构成。一条传动链条连接主动链轮和过渡链轮盘，另一条传动链条连接两个塔式链轮。在传动链条紧的一边的平叉上安装两个链条调节器，该了条调节器有一叉在传动链条紧边上的拨叉；还有一个压在传动链条松边上的链条张紧器的张紧轮。本实用新型能根据不同的路况，实现变速传动，以输出满足不同需要的扭力。同时，它能减小传递到后轮的发动机的瞬时冲击力，从而提高驾驶的舒适度。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 变速 链轮 | ||
【主权项】：
1、摩托车变速链轮组，它包括安装在发动机输出轴上的主动链轮(1)和同轴地安装在摩托车后轮上的从动链轮(3)，其特征在于所述从动链轮(3)是有二至四层工作面的塔式链轮；在该从动链轮(3)与主动链轮(1)之间有一个过渡链轮(2)，该过渡链轮(2)由固定为一体的一个过渡链轮盘(21)和一个与所述从动链轮(3)配对的塔式链轮(23)构成；一条传动链条(102)连接主动链轮(1)和过渡链轮盘(21)，另一条传动链条(203)连接两个塔式链轮(3、23)。
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