[实用新型]摩托车减震车架无效
| 申请号： | 200420105724.4 | 申请日： | 2004-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN2759915Y | 公开（公告）日： | 2006-02-22 |
| 发明（设计）人： | 尹明善;孙克友 | 申请（专利权）人： | 重庆力帆实业(集团)有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 | 代理人： | 郭云;张景根 |
| 地址： | 400037重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 一种摩托车减震车架，车架前体的主梁为弧形管状结构，主梁(1)包括有左半体(2)、右半体(3)及加强板(4)，左半体(2)与右半体(3)对合焊接，加强板(4)设置在左半体(2)及右半体(3)的上方并将它们焊接在一起后形成一矩形型腔(5)，在矩形型腔(5)里设置有橡胶减震垫(6)，橡胶减震垫(6)通过限位倒刺(6a)固定在左半体(2)或右半体(3)上，本实用新型中发动机的高频震动经车架传递到车架前体的主梁上时，可大部分被主梁矩形型腔(5)里的橡胶减震垫(6)所吸收，大大降低了摩托车整车的震动，提高了乘坐的舒适性，并且结构简单，制造容易，不会增加太多成本。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 减震 车架 | ||
【主权项】：
1、一种摩托车减震车架，车架前体(7)的主梁(1)为弧形管状结构，主梁(1)包括有左半体(2)、右半体(3)及加强板(4)，左半体(2)与右半体(3)对合焊接，加强板(4)设置在左半体(2)及右半体(3)的上方并将它们焊接在一起，左半体(2)与右半体(3)对合焊接后形成一矩形型腔(5)，其特征是：在所述矩形型腔(5)里设置有橡胶减震垫(6)，所述橡胶减震垫(6)的一侧有限位倒刺(6a)，限位倒刺(6a)穿过左半体(2)或右半体(3)上的孔将橡胶减震垫(6)固定在左半体(2)或右半体(3)上。
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