[实用新型]电动摩托车自适应传动传感装置

摘要

本实用新型涉及电动摩托车自适应传动传感装置，包括后轮毂、链轮、后轮轴，后轮毂与大套筒连接，其特征在于：链轮上设有圆弧条形槽，圆弧条形槽内设有滚轮；大套筒内设有滚针轴承，其内圈的左端与左旋转端面凸轮配合连接、右端与链轮固定连接；弹簧套筒的外面设有弹簧组件和第一位移推板、右端面凸轮；右端面凸轮与左旋转端面凸轮楔合；在后轮轴的左半筒轴内设有位移传感器，其顶针与第二位移推板紧贴；在后轮毂上设有与度传感器对应传感元件。本实用新型安装在驱动系统终端处，获取的信号准确、及时，避免了人为操作的弊端，节省电能，为智能驱动提供最可靠的基础，具有机械自适应的特点。

主权项

1、电动摩托车自适应传动传感装置，包括后轮毂、链轮、后轮轴；后轮毂(1)通过固定销(2)连接在大套筒(3)的中部，链轮连接盘(4)固定连接在大套筒(3)的右端，端盖(5)连接在大套筒(3)的左端，其特征在于：链轮(6)上至少设有一个以上圆弧条形槽(7)，圆弧条形槽内设有滚轮(8)，螺钉(9)穿过滚轮的中心孔与链轮连接盘(4)连接；大套筒(3)内设有滚针轴承(10)，滚针轴承的内圈(11)的左端与左旋转端面凸轮(12)为花键配合连接、右端通过螺钉与连接盘(13)和链轮(6)固定连接；连接盘(13)通过第一轴承(14)与弹簧套筒(15)的右端配合，左旋转端面凸轮(12)与设在端盖(5)和弹簧套筒(15)之间的第二轴承(16)配合；弹簧套筒(15)的外面设有弹簧组件(17)和通过螺钉连接在一起的弹簧座板(18)、第一位移推板(19)、右端面凸轮(20)；第一位移推板(19)的端部伸入弹簧套筒上下两面的条形孔(15a)内，右端面凸轮(20)与左旋转端面凸轮(12)楔合，形成旋转滑动推移结构；后轮轴由左半筒轴(21a)和右半轴(21b)组成，左半筒轴(21a)中部设的上下两面设有对称的槽口(21c)，右半轴(21b)连接在左半筒轴(21a)的右端；左半筒轴(21a)、右半轴(21b)分别与设在弹簧套筒(15)两端的左轴承(22)、右轴承(23)配合；在左半筒轴(21a)内设有位移传感器，位移传感器左端的顶针(24)与设在左半筒轴(21a)槽口(21c)内的第二位移推板(25)紧贴，在第二位移推板(25)和第一位移推板(19)设有平面轴承(26)；位移传感器右端的导线(27)从右半轴(21b)的中心孔引出；在后轮毂(1)的左端设有一个以上的传感元件(28)，传感元件(28)与设在电动摩托车制动器(29)上的速度传感器(30)对应。