[实用新型]汽车全空气前悬架结构无效
| 申请号： | 200420107734.1 | 申请日： | 2004-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN2776727Y | 公开（公告）日： | 2006-05-03 |
| 发明（设计）人： | 葛跃峰;王胜平 | 申请（专利权）人： | 上海科曼车辆部件系统有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/28 | 分类号： | B60G11/28 |
| 代理公司： | 上海东方易知识产权事务所 | 代理人： | 沈原 |
| 地址： | 201821上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种汽车全空气前悬架结构，包括车架、轮毂，设置在车架上的转向器总成通过转向摇臂、转向拉杆、转向节臂连接轮毂，车架固定连接减振器支架，减振器上部与减振器支架连接，下部与轴头支撑座连接，轴头支撑座与气囊连接，气囊上端固定在车架上，轮毂通过主销活动连接在轴头支撑座上，上摆臂端通过摆臂销连接在轴头支撑座，另一端则通过球头连接悬架机构空间定位框架，下摆臂通过摆臂销连接在轴头支撑座，另一端则通过球头连接悬架机构空间定位框架。本实用新型既保持了操纵稳定性和乘坐舒适性，又克服非独立空气悬架非簧载质量大，车辆高速行驶平顺性不能充分保证的弱点，由于能保持车轮与不平路面的接地性和提高离地间隙，从而改善了通过性。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 空气 悬架 结构 | ||
【主权项】：
1、一种汽车全空气前悬架结构，包括车架、轮毂，以及设置在车架上的转向器总成，该转向器总成通过转向摇臂、转向拉杆、转向节臂连接轮毂，其特征在于：车架的外侧固定连接减振器支架，减振器上部活动连接在减振器支架上，下部活动连接在轴头支撑座的下部，该轴头支撑座的上部与气囊的下端固定连接，该气囊的上端固定连接在车身骨架上，轮毂通过主销活动连接在轴头支撑座上，上摆臂一端通过摆臂销活动连接在轴头支撑座的上部，另一端则通过球头活动连接在悬架机构空间定位框架的上部，下摆臂一端通过摆臂销活动连接在轴头支撑座的下部，另一端则通过球头活动连接在悬架机构空间定位框架的下部。
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