[实用新型]一种双前桥汽车转向系统无效
| 申请号： | 200420111806.X | 申请日： | 2004-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN2753646Y | 公开（公告）日： | 2006-01-25 |
| 发明（设计）人： | 王木生;王凯 | 申请（专利权）人： | 东风汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/16 | 分类号： | B62D7/16;B62D7/04 |
| 代理公司： | 十堰博迪专利事务所 | 代理人： | 张秀英 |
| 地址： | 44200*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种双前桥汽车转向系统，取消了现有转向系统中的过渡臂，它包括第一垂臂、第二垂臂、第一桥直拉杆、连接拉杆、第二桥直拉杆；第一垂臂的中部与转向器的输出轴连接，第二垂臂的中部与助力随动器的输出轴连接，连接拉杆两端分别铰接在第一垂臂上端、第二垂臂上端，第一桥直拉杆铰接在第一垂臂下端，第二桥直拉杆铰接在第二垂臂的下端。本转向系统的调整空间和范围大，可以协调第二前桥与第一前桥的转角关系，解决第二前桥轮胎异常及早期磨损的问题；提高转向系统的运动协调性，解决了系统之间的干涉，满足整车操纵稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 前桥 汽车 转向 系统 | ||
【主权项】：
1、一种双前桥汽车转向系统，包括第一垂臂、第二垂臂、第一桥直拉杆、连接拉杆、第二桥直拉杆，其特征在于：第一垂臂的中部与转向器的输出轴连接，第二垂臂的中部与助力随动器的输出轴连接，连接拉杆两端分别铰接在第一垂臂上端、第二垂臂上端，第一桥直拉杆铰接在第一垂臂下端，第二桥直拉杆铰接在第二垂臂的下端。
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