[实用新型]双管路电控感载阀无效

专利信息
申请号: 200420150975.4 申请日: 2004-12-27
公开(公告)号: CN2790858Y 公开(公告)日: 2006-06-28
发明(设计)人: 王金山;王峰;刘波;张勇 申请(专利权)人: 淄博龙达汽车配件制造有限公司
主分类号: B60T15/18 分类号: B60T15/18
代理公司: 淄博科信专利商标代理有限公司 代理人: 吴红
地址: 255200山*** 国省代码: 山东;37
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摘要: 实用新型提供一种双管路电控感载阀,包括阀体、继动活塞、气压调节活塞、与正控制口连通的控制腔C、排气阀门、阀门座,其特征在于:气压调节活塞的侧壁中部内凹,与阀体形成气压调节腔E,阀体位于控制腔C处的侧壁上设有排气道,电磁阀座内开有进气道和出气道,阀杆的头端与电磁阀座固定连接,阀杆内依次安装有定阀芯和动阀芯,定阀芯的中间及外圆两侧均设置有纵向气道,且中间气道的头端接通阀体侧壁上的排气道,动阀芯夹持在定阀芯与空心阀杆的尾端之间,其外圆一侧纵向设有气道,由电磁阀是否通电控制定阀体侧壁上的排气道是与气压调节腔E连通还是与大气接通。本实用新型与现有技术相比,自动地调节制动气压,灵敏度高,工作性能优良,稳定性好。
搜索关键词: 双管 路电控感载阀
【主权项】:
1.一种双管路电控感载阀,包括阀体(1)、设置在阀体(1)内能上下运动的继动活塞(6)、位于继动活塞(6)以上与侧控制口(7)连通的控制腔B、位于继动活塞(6)底部且能上下运动的气压调节活塞(4)、继动活塞(6)下端面与气压调节活塞(4)上端面构成与正控制口(8)连通的控制腔C、位于气压调节活塞(4)以下的排气阀门(10)及阀门座(33),排气阀门(10)经衬套(11)与阀体(1)密封,将气压调节活塞(4)以下的腔体间隔成输出腔D和进气腔A,阀门座(33)套装在排气阀门(10)的底部并与阀体(1)密封,阀门座(33)的中间设有排气道(34),在阀门座(33)与衬套(11)之间压装有阀门弹簧(32),其特征在于:气压调节活塞(4)的侧壁中部内凹,其侧壁的上、下端经密封圈(2)与阀体(1)密封,直径阶梯性递减,内凹部分与阀体(1)形成气压调节腔E,阀体(1)位于控制腔C处的侧壁上设有工艺孔(13),增设了电磁控制装置和载荷传感器(39),其中电磁控制装置采用常开式电磁阀(29),包括与阀体(1)固定连接的电磁阀座(15)、尾部开有气道的空心阀杆(24)和套装并螺纹固定在阀杆(24)尾部的固定座(25),其中电磁阀座(15)内开有两条互不连通的气道:进气道(14)和出气道(31),阀杆(24)的头端与电磁阀座(15)固定连接,阀杆(24)内依次安装有定阀芯(19)和动阀芯(23),定阀芯(19)的中间及外圆两侧纵向气道(30),且中间气道(30)的头端经电磁阀座(15)内的进气道(14)接通阀体(1)侧壁上的工艺孔(13),动阀芯(23)夹持在定阀芯(19)与空心阀杆(24)的尾端之间,其两端对应于定阀芯(19)的中间气道(30)和空心阀杆(24)尾部的气道均设有密封面(27),动阀芯(23)外圆一侧纵向设有气道(30),动阀芯(23)邻近定阀芯(19)端设有孔,孔内设有套装弹簧(22)的推杆(21),当电磁阀(29)不通电时,推杆(21)的头端探出动阀芯(23)端面与定阀芯(19)顶触,动阀芯(23)与定阀芯(19)端面之间有间隙,动阀芯(23)另一端面的密封面(27)与空心阀杆(24)尾部的气道密封,定阀芯(19)外圆两侧的纵向气道(30)经电磁阀座(15)内的出气道(31)接通气压调节腔E,当电磁阀(29)通电时,推杆(21)的头端缩回动阀芯(23)端面,动阀芯(23)与定阀芯(19)端面之间密封,气压调节腔E依次经定阀芯(19)外圆的纵向气道(30)、动阀芯(23)外圆的纵向设有气道(30)、空心阀杆(24)尾部的气道接大气。
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