[发明专利]制动结构,尤其是用于液压轮驱动装置的制动结构有效
| 申请号： | 200480018210.8 | 申请日： | 2004-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN1813142A | 公开（公告）日： | 2006-08-02 |
| 发明（设计）人： | 雷蒙德·格林;伯恩哈德·朗根贝克 | 申请（专利权）人： | 洛曼和施托尔特福特有限责任公司 |
| 主分类号： | F16D55/40 | 分类号： | F16D55/40;F16D59/02;F16D65/14 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 章社杲 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种制动结构，尤其是用于液压轮驱动装置的制动结构，该制动结构具有由多个外摩擦片(9)和相应的内摩擦片(7)构成的摩擦片组(8)，该摩擦片组通过活塞结构(10)进行压合来实现制动，其中第一液压回路(11)对活塞结构(10)产生作用以实现行车制动，而第二液压回路(16)对活塞结构(10)产生作用以实现驻车制动，活塞结构(10)包括与所述摩擦片组(8)保持接触的并由第一液压回路(11)施压的行车制动活塞(12)，所述行车制动活塞又被相邻的与第二液压回路(16)共同作用的独立的驻车制动活塞(14)施压。 | ||
| 搜索关键词： | 制动 结构 尤其是 用于 液压 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种制动结构，尤其是用于液压轮驱动装置的制动结构，该制动结构具有由多个外摩擦片(9)和相应的内摩擦片(7)构成的摩擦片组(8)，该摩擦片组可通过活塞结构(10)压合来实现制动，其中第一液压回路(11)作用于活塞结构(10)，用于行车制动，第二液压回路(16)作用于活塞结构(10)，用于驻车制动，其特征在于，所述活塞结构(10)包括与所述摩擦片组(8)保持接触的并由所述第一液压回路(11)施压的行车制动活塞(12)，该行车制动活塞又被相邻的与所述第二液压回路(16)共同作用的独立的驻车制动活塞(14)施压。
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