[发明专利]门式车桥有效
| 申请号： | 200480018483.2 | 申请日： | 2004-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN1812899A | 公开（公告）日： | 2006-08-02 |
| 发明（设计）人： | R·诺伊米勒;S·豪斯勒 | 申请（专利权）人： | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 张兆东 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种门式车桥，用于低车架汽车，其中，轮边减速器包括一个驱动圆柱齿轮(2)，该驱动圆柱齿轮与一个第一中间轴圆柱齿轮(3)作用连接，该第一中间轴圆柱齿轮旋转固定地与一个第二中间轴圆柱齿轮(4)连接，该第二中间轴圆柱齿轮与一个输出圆柱齿轮(5)作用连接。驱动圆柱齿轮的旋转轴线(10)相对于地面(11)的垂直距离小于中间轴圆柱齿轮(3、4)相对于地面(11)的垂直距离。 | ||
| 搜索关键词： | 门式车桥 | ||
【主权项】：
1.一种门式车桥，具有一个被驱动的差速器，该差速器通过车轴(1)并分别通过一个轮边减速器分别与一个汽车车轮相连接，其中汽车车轮可以绕着一根旋转轴线(12)旋转并且支承在地面(11)上，其中在每个轮边减速器内，一个由车轴(1)驱动的驱动圆柱齿轮(2)与一个第一中间轴圆柱齿轮(3)作用连接，并且第一中间轴圆柱齿轮(3)旋转固定地与一个第二中间轴圆柱齿轮(4)连接，并且这两个中间轴圆柱齿轮(3、4)绕着一根旋转轴线(9)旋转，其中第二中间轴圆柱齿轮(4)与一个输出圆柱齿轮(5)作用连接，该输出圆柱齿轮与汽车车轮相连接并且绕着汽车车轮的旋转轴线(12)旋转，其特征在于，驱动圆柱齿轮(2)的旋转轴线(10)相对于地面(11)的垂直距离(15)小于中间轴圆柱齿轮(3、4)的旋转轴线(9)相对于地面(11)的垂直距离(17)并且小于输出圆柱齿轮(5)的旋转轴线(12)相对于地面(11)的垂直距离(18)。
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