[发明专利]驱动系统以及用于控制驱动系统的方法有效
申请号: | 200480022776.8 | 申请日: | 2004-06-14 |
公开(公告)号: | CN1832870A | 公开(公告)日: | 2006-09-13 |
发明(设计)人: | 约瑟夫·米科塔;鲁道夫·艾琴格;斯蒂芬·J.·瓦格纳 | 申请(专利权)人: | 罗森巴赫国际股份公司 |
主分类号: | B60K6/02 | 分类号: | B60K6/02 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 董莘 |
地址: | 奥地利*** | 国省代码: | 奥地利;AT |
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摘要: | 本发明涉及驱动系统(1),特别是用于机动车,至少包括:一个机械的驱动装置(2)、特别是一个内燃机(3);一个被机械地耦合在该机械的驱动装置(2)上的扭矩传感器(4)、特别是离心泵(5);以及一个负载传感器(6)、特别是转速传感器,用于根据在扭矩传感器(4)上所需的功率来控制或调节机械的驱动装置(2)的机械功率、特别是转速,其特征在于,一个发电机(10)被机械地耦合在驱动装置(2)上并通过它被驱动并且一个电子电路(15)在输入侧与该发电机(10)相连接,其中该电子电路(15)被构成得至少用于影响、特别是控制和/或调节在输出侧被提供在该电子电路(15)上的电能量、特别是电特征量的电能量,该电特征量例如电压、电流、频率等等。 | ||
搜索关键词: | 驱动 系统 以及 用于 控制 方法 | ||
【主权项】:
1.驱动系统(1),尤其是用于机动车的驱动系统(1),至少包括:机械驱动装置(2)、尤其是内燃机(3);被机械地耦合到所述机械驱动装置(2)上的扭矩传感器(4)、尤其是离心泵(5);以及负载传感器(6)、尤其是转速传感器,用于根据在所述扭矩传感器(4)上所需的功率来控制或调节所述驱动装置(2)的机械功率、特别是转速,其特征在于,发电机(10)被机械地耦合到所述驱动装置(2)上并通过它被驱动,并且电子电路(15)在输入侧与所述发电机(10)电气连接,其中所述电子电路(15)被构造至少用于影响、特别是控制和/或调节在输出侧被提供在所述电子电路(15)上的电能量、特别是电特征量,例如电压、电流、频率等等。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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