[发明专利]车辆用驻车锁止装置

摘要

由于以第3R部74的曲率半径RC(＝R₇₄)、和第1凹状谷部26内的配合滚子32的曲率中心与该止动板的旋转中心的距离RL(＝R₁₀)的比RC/RL的值在0.12或其以下的方式，形成该止动板10的外周缘形状、即凸轮面30，所以即使在使止动板10位于驻车锁止位置时驻车止动爪45没有啮合在驻车齿轮42上的情况下，从驻车锁止位置到旋转转矩T_k成为零的位置的止动板10的返回量α也很小。

主权项

1.一种车辆用驻车锁止装置，该车辆用驻车锁止装置具备：在外周缘部具有凸轮面、被围绕1轴心可旋转地设置的止动板，所述凸轮面具有用于定位在驻车锁止位置和非驻车锁止位置的第1凹状谷部和第2凹状谷部；被向该止动板的凸轮面加载而压接在该凸轮面上的配合部件；与上述止动板的旋转机械地连动而被移动的驻车杆；以及随着使该驻车杆向驻车锁止位置移动而根据从该驻车杆通过加压弹簧传递来的驱动力阻止车辆动力传递装置的旋转轴的旋转的锁止装置；其特征在于，在使上述止动板从上述非驻车锁止位置向驻车锁止位置旋转的过程中上述配合部件所压接的该止动板的凸轮面上，顺次形成第1R部、第2R部、第3R部、直线部，并且该止动板的凸轮面形状被形成为：在将该第3R部的曲率半径设为RC，将为了定位在驻车锁止位置而使该配合部件配合在上述第1凹状谷部内时的该配合部件的配合面的曲率中心和该止动板的旋转中心之间的距离设为RL时，它们的比RC/RL的值在0.12或其以下。