[发明专利]用于内燃机的涡轮增压器装置无效
| 申请号： | 200480044053.8 | 申请日： | 2004-09-22 |
| 公开（公告）号： | CN101027459A | 公开（公告）日： | 2007-08-29 |
| 发明（设计）人： | 肯特·伊塞尔莫;佩尔·安德松;马格努斯·伊辛 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 |
| 主分类号： | F01D9/04 | 分类号： | F01D9/04;F02B37/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 田军锋;郑立 |
| 地址： | 瑞典*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | 本发明涉及用于多缸内燃机的涡轮增压器装置(18)，所述内燃机具有至少两根排气管路和至少一根进气管路，所述排气管路用于将来自发动机的燃烧室的废气排出，所述进气管路用于供应空气至所述燃烧室。涡轮增压器装置包括至少一个涡轮(17)，其与至少一个压缩机(19)协同工作，以从发动机的排气流中提取能量，并且对发动机的吸入空气进行增压。涡轮设置有螺旋状的壳体，该壳体具有至少两个流动通道(15，16)，流动通道(15，16)由壳体内的导向楔片(35)限定，并且通过定子叶片(34)将互相分离的排气流输送到至少一个涡轮(17，23)。为了保持分离的排气流的动能，各自的导向楔片(35)都与朝向楔片延伸的定子叶片(37)相接触。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 内燃机 涡轮 增压 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于多缸内燃机(10)的涡轮增压器装置(18)，所述内燃机具有至少两根排气管路(15，16)和至少一根进气管路(12)，所述排气管路(15，16)用于将来自发动机燃烧室(11)的废气排出，所述进气管路(12)用于供应空气至所述燃烧室，所述涡轮增压器装置(18)包括至少一个涡轮(17)，其与至少一个压缩机(19)协同工作，以从发动机的排气流中提取能量，并且对发动机的吸入空气进行增压，所述涡轮设置有螺旋状的壳体，该壳体具有至少两个流动通道(15，16)，所述流动通道由壳体内的导向楔片(35)限定，并且通过定子叶片(34)将互相分离的排气流输送到涡轮(17)，其特征在于：各自的导向楔片(35)都与朝向楔片延伸的定子叶片(37)相接触。
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