[发明专利]直接燃料喷射/火花点火发动机控制装置有效
| 申请号： | 200510006389.1 | 申请日： | 2005-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN1648430A | 公开（公告）日： | 2005-08-03 |
| 发明（设计）人： | 石井仁;河野十史弥;富田全幸 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00;F02D41/40 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 康建忠 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种控制装置被配置，以实现显著延迟的点火正时和燃烧稳定性，而且在发动机温度低时，导致排气温度升高，而导致HC排放减少。在完成预热而且内燃机的冷却剂温度超过80℃时，进行常规层状燃烧过程和均匀燃烧过程。在上止点的燃油喷射操作中，喷射开始正时ITS发生在压缩上止点(TDC)之前，而喷射结束正时ITE发生在压缩上止点(TDC)后，从而进行燃油喷射，以跨越压缩上止点。点火正时ADV发生在压缩上止点(TDC)后，而在从喷射开始正时ITS延迟后的正时发生点火。 | ||
| 搜索关键词： | 直接 燃料 喷射 火花 点火 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
1、一种直接燃油喷射/火花点火发动机控制装置，包括：燃油喷射控制部分，被配置成控制燃油喷射阀的燃油喷射，该燃油喷射阀直接将燃油喷射到燃烧室内，该燃油喷射控制部分被进一步配置成设置燃油喷射正时，该燃油喷射正时包括喷射开始正时在压缩上止点前、而喷射结束正时在压缩上止点后的燃油喷射，以便在跨越压缩上止点的周期内进行燃油喷射；以及点火正时控制部分，被配置成对设置在燃烧室内的火花塞的点火进行控制，使得点火正时被设置，以在压缩上止点或者在压缩上止点后点燃燃油。
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