[发明专利]直接燃油喷射/火花点火发动机控制装置无效
| 申请号： | 200510006849.0 | 申请日： | 2005-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN1667255A | 公开（公告）日： | 2005-09-14 |
| 发明（设计）人： | 富田全幸 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/40 | 分类号： | F02D41/40;F02D43/00 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 康建忠 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种控制装置被配置成增强由燃油喷雾在气缸中产生的湍流和改善在ATDC中的燃烧稳定性(促进火焰扩散)，以降低HC和/或实现早期激活催化剂。当例如催化剂需要预热时，点火正时被设置在压缩上止点或压缩上止点后。在一个燃油喷射正时，以两次燃油喷射喷射燃油，第一次燃烧喷射发生在压缩行程期间，第二次燃烧喷射在45°BTDC或45°BTDC后进行。 | ||
| 搜索关键词： | 直接 燃油 喷射 火花 点火 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
1、一种直接燃油喷射/火花点火发动机控制装置，包括：燃油喷射控制部分，被配置成控制将燃油直接喷射进燃烧室的燃油喷射阀的燃油喷射；以及点火正时控制部分，被配置成控制设置在燃烧室中的火花塞的点火，使得点火正时被设置，以在压缩上止点或在压缩上止点后点燃燃油，燃油喷射控制部分还被配置成设置第一次燃油喷射，该第一次燃油喷射具有均发生在压缩行程中的第一次喷射开始正时和第一喷油结束正时，并且燃油喷射控制部分还被配置成设置第二次燃油喷射，第二次燃油喷射具有均发生在压缩行程的后半行程中压缩上止点前的第二次喷射开始正时和第二次喷射结束正时。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日产自动车株式会社，未经日产自动车株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200510006849.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
