[发明专利]一种使用含氧燃料催化燃烧再生柴油机排气微粒过滤体的方法及再生装置无效
| 申请号： | 200510014452.6 | 申请日： | 2005-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN1896467A | 公开（公告）日： | 2007-01-17 |
| 发明（设计）人： | 张春润;资新运;姜大海;邓成林 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军军事交通学院 |
| 主分类号： | F01N3/025 | 分类号： | F01N3/025 |
| 代理公司： | 天津市鼎和专利商标代理有限公司 | 代理人： | 崔继民 |
| 地址： | 30016*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 一种使用含氧燃料催化燃烧再生柴油机排气微粒过滤体的方法，其特征在于：将含氧燃料喷入柴油机的排气系统中气化，然后再将其通入装有氧化催化剂的反应器中进行催化燃烧，使柴油机的排气温度提高并控制到微粒的着火温度，此高温排气将迅速再生过滤体。本发明的优点是：1.能很好地适应现代柴油机排气温度低的特点，解决了过滤体低温再生难的问题；2.点火可靠性高；3.对过滤材料的要求低，可适用于大多数金属过滤体和所有陶瓷过滤体。4.含氧燃料催化燃烧再生装置构造简单，重量和体积较小，易于车上安装。5.本系统还可同时高效去除柴油机排气中的氧氢化合物和一氧化碳。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 使用 燃料 催化 燃烧 再生 柴油机 排气 微粒 过滤 方法 装置 | ||
【主权项】：
1、一种使用含氧燃料催化燃烧再生柴油机排气微粒过滤体的方法，其特征在于：将含氧燃料喷入柴油机的排气系统中气化，然后再将其通入装有氧化催化剂的反应器中进行催化燃烧，使柴油机的排气温度提高并控制到微粒的着火温度，此高温排气将迅速再生过滤体。
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