[发明专利]混合动力汽车由驱动向制动减速过渡瞬间的控制方法无效
| 申请号： | 200510016979.2 | 申请日： | 2005-07-15 |
| 公开（公告）号： | CN1895926A | 公开（公告）日： | 2007-01-17 |
| 发明（设计）人： | 唐志强;陈树星;于永坤;朱彦文;江国华;市川耕司;吉見秀和;松下昌弘;龍見哲治;伊藤伸一;大屋勝則;荒川誠 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车集团公司 |
| 主分类号： | B60L7/18 | 分类号： | B60L7/18 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人： | 王薇 |
| 地址： | 130011吉林*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种混合动力汽车由驱动向制动减速过渡瞬间的控制方法，其特征在于：以整车控制器为载体，通过包括整车控制器、电机及其控制器、电池及其管理单元、离合器及其控制器等组成的控制系统来实现控制的；在制动过程中，离合器分离后首先由整车控制器发出指令控制电机驱动，当电机驱动扭矩上升到预定的最大值之后，让电机逐渐降低驱动扭矩，并由驱动扭矩平滑过渡到发电制动扭矩直至达到所需的制动扭矩要求，从而使整车平稳减速。实现混合动力车辆由发动机驱动向电机发电回收制动转换瞬间能够平滑地变化扭矩，从而达到良好的整车乘坐舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 驱动 制动 减速 过渡 瞬间 控制 方法 | ||
【主权项】：
1、一种混合动力汽车由驱动向制动减速过渡瞬间的控制方法，其特征在于：控制方法是以整车控制器为载体，通过包括整车控制器、电机及其控制器、电池及其管理单元、离合器及其控制器等组成的控制系统来实现控制的；在制动过程中，离合器分离后首先由整车控制器发出指令控制电机驱动，当电机驱动扭矩上升到预定的最大值之后，让电机逐渐降低驱动扭矩，并由驱动扭矩平滑过渡到发电制动扭矩直至达到所需的制动扭矩要求，从而使整车平稳减速。
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