[发明专利]轴距可调节汽车无效
| 申请号： | 200510018864.7 | 申请日： | 2005-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN1702009A | 公开（公告）日： | 2005-11-30 |
| 发明（设计）人： | 曾令斌 | 申请（专利权）人： | 武汉大学 |
| 主分类号： | B62D65/00 | 分类号： | B62D65/00 |
| 代理公司： | 武汉天力专利事务所 | 代理人： | 宋国荣;冯卫平 |
| 地址： | 43007*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种轴距可调节汽车，是一种前后轮之间距离可以由驾驶员主动调节的汽车，特别适用于各型四轮电动汽车。它包括有车身、动力系统、行走系统、控制系统；所述行走系统有一个用于调节后轮与前轮之间的距离的轴距调节机构，它由前传力杆、后传力杆、轴距调节丝杆、滑移螺母、轴距调节电动机、以及滑移梁组成；轴距调节电动机与轴距调节丝杆通过齿轮啮合传动、连接；滑移梁的前端与车架活动连接，其上部通过减震弹簧与车架连接，其下部有一承载凹槽，套在后轴上的支承滚轮嵌入承载凹槽内。本发明能提高汽车的起步加速、爬坡、越野、平衡等性能，并且承载和传力途径合理、制动性能好、可靠性高。 | ||
| 搜索关键词： | 轴距 调节 汽车 | ||
【主权项】：
1、一种轴距可调节汽车，其特征在于，它包括有车身(32)、动力系统(34、35)、行走系统(36)以及控制系统(31)；所述行走系统有一个用于调节后轮(7)与前轮(1)之间的距离的轴距调节机构；所述轴距调节机构主要由前传力杆(3)、后传力杆(5)、轴距调节丝杆(11)、滑移螺母(4)、轴距调节电动机(9)、以及滑移梁(26)组成；前传力杆(3)一端与车架(8)连接，另一端与套装在轴距调节丝杆(11)上的滑移螺母(4)活动连接；后传力杆(5)一端与后轮内侧承力支座(24)活动连接，另一端与套装在轴距调节丝杆(11)上的滑移螺母(4)活动连接；轴距调节电动机(9)与轴距调节丝杆(11)通过齿轮(10、13、)啮合传动、连接；轴距调节丝杆(11)两端与车架(8)活动连接；滑移梁(26)的前端与车架(8)活动连接，其上部通过减震弹簧(25)与车架(8)连接，其下部有一承载凹槽(18)；支承滚轮(23)套在后轴(37)上，并嵌入承载凹槽(18)内。
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