[发明专利]火车轮轴超声瑞利波探伤方法无效
申请号: | 200510018977.7 | 申请日: | 2005-06-21 |
公开(公告)号: | CN1712951A | 公开(公告)日: | 2005-12-28 |
发明(设计)人: | 吴来政;万升云 | 申请(专利权)人: | 吴来政 |
主分类号: | G01N29/06 | 分类号: | G01N29/06;G01N29/10 |
代理公司: | 江西省专利事务所 | 代理人: | 李卫东 |
地址: | 330029江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | 本发明涉及火车轮轴超声瑞利波探伤方法,主要的是解决了轮轴人工探伤和机器自动探伤中对轴颈部卸荷槽裂纹难探、漏探、误探以及存在探伤盲区的难题。对轮轴其它部位的裂纹或其它缺陷也能方便地检测,可以替代目前用磁粉探伤的方法,成本将数以百倍计地降低。本方法能防止或大大减少因车轴冷切断轴导致火车颠覆的重大事故的发生。 | ||
搜索关键词: | 火车 轮轴 超声 瑞利 探伤 方法 | ||
【主权项】:
1、一种火车轮轴超声瑞利波探伤方法,其特征在于:在火车轮轴的防尘板座、轴身和轮座上放置特制的超声瑞利波探头,分别或同时对轴颈、轴身、轮座中可能出现的裂纹或其它缺陷进行探伤;其探伤方法是:(1)将探头置于标准试块TZS-R或其他校准试块上,以相隔一定距离的两处棱边的回波为参考,调整探伤仪上的脉冲移位和扫描微调旋钮,使已知的两棱边间距与显示屏幕上的两棱边回波间距成水平线性对应关系;(2)在实物试块上对人工裂纹进行检测,采用水平线性对应关系为N:M,N-波形显示屏上回波所处的大格数,M-探头入射点至裂纹处瑞利波传播所经过的路程。当裂纹波出现在仪器屏幕上N大格时,调整仪器上的衰减器旋钮使裂纹波高为满幅的50%以上;此时,表明裂纹距探头入射点的水平距离为X,X与N的关系可以计算出来并以表达式表示,(3)探伤时,探头均作周向移动,或同时作轴向和周向移动。
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