[发明专利]船用全回转车钟无效
| 申请号： | 200510029835.0 | 申请日： | 2005-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN1936984A | 公开（公告）日： | 2007-03-28 |
| 发明（设计）人： | 黄学武;郑华耀;陈玮琪;黄瑾 | 申请（专利权）人： | 上海海事大学 |
| 主分类号： | G08B9/00 | 分类号： | G08B9/00;G08C19/38;G08C19/00 |
| 代理公司： | 上海开祺知识产权代理有限公司 | 代理人： | 李征旦 |
| 地址： | 200135*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种集船舶推进与吊舱方位角操纵为一体的，具有传令与控制功能的船用全回转车钟，它包括原有的遥控/传令车钟，车钟旋转连接机构，旋转齿轮啮合传动装置，舵角发讯电位器以及舵角零度检测限位开关。车钟手柄的前后操作进行船舶推进速度以及前进或后退方向，即船舶的纵向运动状态遥控操纵，车钟手柄的旋转操作进行船舶吊舱方位角，即船舶的旋转运动状态遥控操纵。一旦遥控系统故障切换到机舱操纵时，原车钟传令与控制系统实现驾驶室与机舱间的车令信号传送、跟踪与应答。本发明船用全回转车钟除了可应用于吊舱式电力推进船舶外，也可推广到常规柴油机推进船舶上，实现舵与机的一体化操作。 | ||
| 搜索关键词： | 船用全 回转 | ||
【主权项】：
1.一种包括遥控/传令车钟(1)、圆盘支架(2)、底板(5)、微调齿轮(10)、转动机架(11)和固定机架13的船用全回转车钟，其特征在于：a.遥控/传令车钟(1)插入圆盘支架(2)，并经连接螺栓(3)、(4)使遥控/传令车钟(1)与圆盘支架(2)相连；b.遥控/传令车钟(1)嵌入底板(5)，经连接在遥控/传令车钟(1)上的圆盘支架(2)，使遥控/传令车钟(1)相对底板(5)可作360度旋转；c.底板(5)上标有遥控/传令车钟360度旋转的指示刻度；d.圆盘支架(2)、微调齿轮(10)、转动机架(11)经连接螺栓(8)、(9)组成一体，嵌套在底板(5)上。
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