[发明专利]防止工程起重机二次起升下滑的压差控制法

摘要

一种全新的防止工程起重机二次起升下滑的压差控制法。它较之于目前普遍应用的记忆控制法具有控制更有效、控制元件更简单等突出的优势。传统的记忆控制法在使用中常因再次起升时系统内的压力响应比值的原因，引起液压冲击而损坏液压马达。即若制动器响应超前，则须由主油路内的压力冲击克服重物下滑的惯性并使其反转向上运动，若其响应滞后，则会因制动器的强制制动造成系统内压力飞升冲击而剪切液压马达柱塞的球头缩径。本发明首创的压差控制法是由平衡阀进出口的压差来控制一二位三通换向阀，该二位三通换向阀控制着制动器的开启或是关闭。在正常起升状态因平衡阀过流口的压差，使二位三通液控换向阀2保持制动器控制油路连通并打开制动器，系统可正常工作。而在任何起升工况下只要当平衡阀的A、B口压差倒置，即当二次起升下滑将要产生的症照出现，该很小的压差即会迅速切换二位三通换向阀，使制动器控制油路处于与油箱连通状态，制动器制动，从而阻止重物可能出现的失控下滑，这种控制方法比传统的记忆控制法的最大优势在于它始终是由制动器的制动来阻止重物的下滑，而不是由主回路内的液压冲击来阻止其可能出现的二次起升下滑，确保了起升液压马达的使用寿命和起升机构的安全可靠。

主权项

1.一种防止工程超重机二次起升下滑的压差控制法，该方法的控制系统由二个二位三通液控换向阀与起升回路中其他原有的制动器控制系统中的梭阀组成，其中液控换向阀2负责马达起升腔的制动器控制油路，液控换向阀3则控制马达下降腔连通制动器的控制油路，其特征是：液控换向阀2的控制油源取自平衡阀的进出口，即A、B口，液控换向阀3的控制油源取自液压马达的进出油路。