[发明专利]铁路用并联逆变电源系统无效
| 申请号： | 200510032807.4 | 申请日： | 2005-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN1807148A | 公开（公告）日： | 2006-07-26 |
| 发明（设计）人： | 徐东;张凌涛 | 申请（专利权）人： | 广西新未来信息产业股份有限公司 |
| 主分类号： | B60M3/00 | 分类号： | B60M3/00 |
| 代理公司： | 深圳创友专利商标代理有限公司 | 代理人： | 王翀 |
| 地址： | 536000广西省*** | 国省代码： | 广西;45 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 铁路用并联逆变电源系统，主控制模块和辅助控制模块的电源端和直流电源相连，其输出端分别连接第一开关和第二开关；第一开关和第二开关的另一端都与控制总线相连，分别用于控制主控制模块和辅助控制模块与控制总线的通断；至少两个逆变模块组的电源端和直流电源相连，其控制端和控制总线相连，其输出端分别通过相应的输出总线与负载相连。本发明系统采用具有N+1或N+X容错功能的并联逆变电源，是模块化逆变电源运用于电气化铁路的先例，解决了电气化铁路对高品质，低故障率电源的需求；可根据用户的需要配置容量；可进行热插拔操作，系统的故障率大大降低。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 并联 电源 系统 | ||
【主权项】：
1、铁路用并联逆变电源系统，其特征在于：包括主控制模块(1)、至少两个逆变模块组、控制总线(3)以及和所述逆变模块组数目相同的至少两组输出总线，还包括辅助控制模块(2)、第一开关(K1)和第二开关(K2)；所述主控制模块(1)和辅助控制模块(2)的电源端和直流电源相连，其输出端分别连接第一开关(K1)和第二开关(K2)；所述第一开关(K1)和第二开关(K2)的另一端都与控制总线(3)相连，分别用于控制所述主控制模块(1)和辅助控制模块(2)与控制总线(3)的通断；所述至少两个逆变模块组的电源端和直流电源相连，其控制端和控制总线(3)相连，其输出端分别通过相应的输出总线与负载(4)相连。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广西新未来信息产业股份有限公司，未经广西新未来信息产业股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200510032807.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
