[发明专利]公交车油耗定额配给方法无效
| 申请号： | 200510037456.6 | 申请日： | 2005-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN1744130A | 公开（公告）日： | 2006-03-08 |
| 发明（设计）人： | 金旺;李振强 | 申请（专利权）人： | 广州市第三公共汽车公司 |
| 主分类号： | G06Q50/00 | 分类号： | G06Q50/00;G06F19/00 |
| 代理公司： | 广州知友专利商标代理有限公司 | 代理人： | 马丽丽 |
| 地址： | 510075广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种公交车油耗定额配给方法，包括常量确定、系数测定及函数表达式构造，第一步，常量确定包括确定油量基数A和气温基数B；第二步，系数确定包括收入系数C和行驶里程系数D，气温系数I，营运时速系数J；第三步，函数表达式的构造。本发明具有适用型广，准确性高，且计算方便的优点，可广泛应用于公交营运系统。 | ||
| 搜索关键词： | 公交车 油耗 定额 配给 方法 | ||
【主权项】：
1、公交车油耗定额配给方法，包括常量确定、系数测定及函数表达式构造，其特征是：第一步，常量确定包括用每种车型在不附带空调机组以及其他附属配置时制造厂标定的百公里耗油率来确定油量基数A，以及用两个极端月平均温度所对应的燃料消耗量的差值来确定气温基数B；第二步，系数确定包括利用计算机统计分析软件对历史数据分析来得出收入系数C和行驶里程系数D，用测定的全年各月平均气温的梯度值来作为气温系数I，其得出为为月平均温度与以往年最高温度与最低温度得温差，用以往所有营运线路营运时的不同平均车速梯度值来作为营运时速系数J；第三步，函数表达式的构造，利用公式(A+B×I)×J+K×C-L×D作为油耗定额S的近似值导出，其中K为收入，即单车月营运总收入，又其中L为行驶里程，即单车月行驶的路程。
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