[发明专利]驻车自动控制装置

摘要

本发明涉及车辆制动装置领域，离合同步开关、发动机转速开关、档位开关串联后一端接汽车蓄电池的正极，另一端接电磁线圈，电磁线圈输出端经解锁磁控开关分别与蓄电池负极、电磁线圈、电磁线圈相连接，电磁线圈、电磁线圈通电后在磁力的作用下电磁线圈可吸动电磁线圈，电磁线圈内的软铁芯经拉线与车辆制动控制器相连接，电磁线圈、电磁线圈的另一端短接后，一路经紧急制动开关接蓄电池负极，另一路经节电控制开关、制动磁控开关接蓄电池负极，制动磁控开关及解锁磁控开关受电磁线圈控制，电磁线圈并接在发电机两输出端，电磁线圈的一端设有两个软铁芯，两个软铁芯分别经拉线、拉线与制动磁控开关及制动锁销相连接，制动锁销还经拉线与节电控制开关相连接。

主权项

1、一种驻车自动控制装置，离合同步开关A、发动机转速开关B、档位开关C串联后一端接汽车蓄电池的正极，另一端接电磁线圈K4，电磁线圈K4输出端经解锁磁控开关E分别与蓄电池负极、电磁线圈K2、电磁线圈K3相连接，电磁线圈K2、电磁线圈K3通电后在磁力的作用下电磁线圈K2可吸动电磁线圈K3，电磁线圈K3内的软铁芯经拉线N1与车辆制动控制器相连接，电磁线圈K2、电磁线圈K3的另一端短接后，一路经紧急制动开关G接蓄电池负极，另一路经节电控制开关F、制动磁控开关D接蓄电池负极，制动磁控开关D及解锁磁控开关E受电磁线圈K1控制，电磁线圈K1并接在发电机I两输出端，发电机I由车轮的传动杆驱动，电磁线圈K4的一端设有两个软铁芯，两个软铁芯分别经拉线N3、拉线N4与制动磁控开关D及制动锁销M相连接，制动锁销M还经拉线N2与节电控制开关F相连接。