[发明专利]排气门开启高度可变的发动机缓速器装置无效
| 申请号： | 200510057188.4 | 申请日： | 2005-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN1737352A | 公开（公告）日： | 2006-02-22 |
| 发明（设计）人： | 马银良 | 申请（专利权）人： | 马银良 |
| 主分类号： | F02D13/04 | 分类号： | F02D13/04;F01L13/06 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张先芸 |
| 地址： | 400031*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开一种排气门开启高度可变的发动机缓速器装置，包括：驱动活塞、驱动弹簧、限位销、单向阀和相关油道；其通过驱动活塞来控制排气门的反跳，并利用此反跳在压缩行程中让排气门保持一个节流开度使气缸内的气体节流释放；另外还设置了泄油通道，使得本发明装置，能够使发动机在其全转速范围内根据转速的大小调整排气门所形成的节流开度。发动机在高转速运转时，排气门的节流开度大；发动机在低转速运转时，排气门的节流开度小，使得发动机在每个转速下都能发出理想的制动力；而且，由于泄油通道的存在，导致本发明装置的结构很简单、新颖，使获得更低的发动机高度成为可能。 | ||
| 搜索关键词： | 气门 开启 高度 可变 发动机 缓速器 装置 | ||
【主权项】：
1、一种排气门开启高度可变的发动机缓速器装置，它直接安装在发动机的排气门驱动摇臂(3)的驱动活塞孔(8)中，并作用在排气门(1)上；包括驱动活塞(54)、驱动弹簧(66)、单向阀(78)和相关油道，驱动活塞(54)位于驱动活塞孔(8)中，二者形成液压空间(73)；其特征在于：驱动活塞(54)上设周向环槽(56)和径向通孔(58)；驱动摇臂(3)上的供油道(18)对准周向环槽(56)并和驱动活塞孔(8)连通；驱动活塞(54)的一端设轴向孔(64)，在轴向孔(64)的底部设轴向油孔(62)通至径向通孔(58)；驱动活塞(54)的另一端设与排气门(1)配合的圆弧面(52)；在驱动活塞孔(8)径向设有限位销孔(63)；设限位销(60)穿过径向通孔(58)；限位销(60)两端与驱动活塞孔(8)上的限位销孔(63)过盈配合；设单向阀(78)在弹簧(74)的作用下压在轴向油孔(62)的孔口上；轴向孔(64)内还设驱动弹簧(66)，一端压在驱动活塞孔(8)的底部(76)上，另一端压在轴向孔(64)的底部；在驱动活塞(54)和驱动活塞孔(8)形成的液压空间(73)区域内设置泄油通道。
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