[发明专利]一种用于摩托车排放控制的匹配试验方法无效
申请号: | 200510057462.8 | 申请日: | 2005-12-23 |
公开(公告)号: | CN1789949A | 公开(公告)日: | 2006-06-21 |
发明(设计)人: | 李海涛;易晓波;许健 | 申请(专利权)人: | 中国嘉陵工业股份有限公司(集团) |
主分类号: | G01M15/00 | 分类号: | G01M15/00;G01M17/007 |
代理公司: | 重庆弘旭专利代理有限责任公司 | 代理人: | 周韶红 |
地址: | 400032重*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | 本发明公开了一种摩托车排放控制技术的一种试验方法。它包括下列步骤:(1)原车性能、工况/怠速排放测试;(2)更换匹配空滤器;(3)化油器/触媒消声器/二次进气匹配;(4)等速排放标定法;(5)若其达到目标值,进入工况排放验证测试/连续采样;若其未达到目标值,再返回步骤(3);(6)工况排放验证测试/连续采样;(7)若其合格,进入匹配车性能、怠速排放测试;若其不合格,进入分析数据,找出调整化油器的方向,再返回步骤(3);(8)匹配车性能、怠速排放测试;(9)若其合格,结束匹配试验;若其不合格,再次进入步骤(3)。该发明简化了摩托车排放控制匹配试验,提高了匹配试验的成功率及效率,显著降低了匹配的技术难度、缩短了匹配的周期、降低了匹配试验的成本。 | ||
搜索关键词: | 一种 用于 摩托车 排放 控制 匹配 试验 方法 | ||
【主权项】:
1、一种用于摩托车排放控制的匹配试验方法,其特征在于:它包括下列步骤:(1)原车性能、工况/怠速排放测试;(2)更换匹配空滤器;(3)化油器/触媒消声器/二次进气匹配;(4)等速排放标定法;(5)若其达到目标值,进入工况排放验证测试/连续采样;若其未达到目标值,再返回步骤(3);(6)工况排放验证测试/连续采样;(7)若其合格,进入匹配车性能、怠速排放测试;若其不合格,进入分析数据,找出调整化油器的方向,再返回步骤(3);(8)匹配车性能、怠速排放测试;(9)若其合格,结束匹配试验;若其不合格,再次进入步骤(3)。
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