[发明专利]混合驱动装置有效
申请号: | 200510062919.4 | 申请日: | 2005-03-30 |
公开(公告)号: | CN1840373A | 公开(公告)日: | 2006-10-04 |
发明(设计)人: | 高见重树;山口幸藏;犬塚武;伊藤智彦 | 申请(专利权)人: | 爱信艾达株式会社 |
主分类号: | B60K6/02 | 分类号: | B60K6/02;B60K17/28 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人: | 汪惠民 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明提供一种混合驱动装置,具有连接2个马达(MG1、MG2)的3元件用行星齿轮(P1),与其驱动连接、并通过离合器(C-1)和制动器(B-1)的控制切换模式的减速用行星齿轮(P2)。设置有连接减速用行星齿轮的任意2元件的离合器(C-2),利用减速用行星齿轮的直连,可以实现3元件直连模式。这样,与高速行驶时的过去的4元件直连模式相比,降低了马达输出,并提高了再生时的能量回收效率。 | ||
搜索关键词: | 混合 驱动 装置 | ||
【主权项】:
1.一种混合驱动装置,其特征在于:具有接受发动机的驱动力的输入部件(12);向车轮输出驱动力的输出部件(19);第1旋转电机(MG1)及第2旋转电机(MG2);至少有3个齿轮元件的第1差速齿轮装置(P1)及第2差速齿轮装置(P2);和至少有3个的第1-第3摩擦结合元件(C-1、C-2、B-1),其中,上述第1差速齿轮装置的3个齿轮元件分别与上述输入部件、第1旋转电机、及第2旋转电机连接,上述第2差速齿轮装置的1个齿轮元件与上述输出部件连接,通过上述第1-第3摩擦结合元件的选择结合,将上述输出部件与上述第2差速齿轮装置直连,从而实现包括非减速输出在内的多种输出模式。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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