[发明专利]电容放电点火无效
| 申请号： | 200510068461.3 | 申请日： | 2005-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN1690407A | 公开（公告）日： | 2005-11-02 |
| 发明（设计）人： | L·M·科拉克;G·J·小拉马尔 | 申请（专利权）人： | 沃尔布罗发动机使用有限责任公司 |
| 主分类号： | F02P1/08 | 分类号： | F02P1/08;F02P3/08;F02B63/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 程天正;梁永 |
| 地址： | 美国阿*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 电容放电点火(CDI)系统包括产生与发动机运转同步的触发信号以使点火电容器放电的触发电路。计时电路连接到触发电路以控制触发信号的计时，并且计时电路包括用于产生与发动机运转同步的计时信号的计时线圈。计时电路还包括一个开关，该开关具有与触发电路连接的初级电极和与计时线圈耦合的控制电极，用于以发动机速度的函数来短路触发电路。因此，CDI系统能够提前发动机计时以允许低速起动。计时电路还适于提供跳跃点火调速，计时延迟调速和发动机的反倒转。 | ||
| 搜索关键词： | 电容 放电 点火 | ||
【主权项】：
1.用于具有点火装置的发动机的电容放电点火系统，上述的电容放电点火系统包括：含有初级绕组和次级绕组的点火线圈，用于耦合上述点火装置；连接到上述初级绕组的点火电容器；连接到上述点火电容器的充电线圈，用于产生与上述发动机运转同步的充电信号以使上述点火电容器充电；用于产生与上述发动机运转同步的触发信号并与用于通过上述初级绕组使上述点火电容器放电的上述点火电容器和上述初级绕组构成电路的触发电路；连接到上述触发电路的计时电路，用于以发动机速度的函数来控制上述触发信号计时，上述计时电路包括：用于产生与上述发动机运转同步的计时信号的计时线圈；以及第一开关，具有与上述触发电路构成电路的初级电流导电电极并且进一步具有耦合到上述计时线圈用于至少部分短路上述触发电路运行的控制电极。
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