[发明专利]具有车把的轮式车辆无效
| 申请号： | 200510073203.4 | 申请日： | 2005-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN1704307A | 公开（公告）日： | 2005-12-07 |
| 发明（设计）人： | 小池宗隆 | 申请（专利权）人： | 雅马哈发动机株式会社 |
| 主分类号： | B62K21/12 | 分类号： | B62K21/12 |
| 代理公司： | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明公开了一种轮式车辆。该车辆包括车体。至少一个轮子可以与地面接触。耦合设备将轮子可旋转地与车体耦合。车把从所述耦合设备的一部分延伸。所述车把与所述耦合设备的所述部分相邻的至少一部分具有第一几何惯性矩和第二几何惯性矩。绕大体平行于冲击负荷传递轴线延伸的第一中性轴来定义所述第一几何惯性矩，来自地面的冲击负荷沿着所述冲击负荷传递轴线传递到所述车把。绕大体与所述第一中性轴直角相交的第二中性轴来定义所述第二几何惯性矩。所述第二几何惯性矩小于所述第一几何惯性矩。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 车把 轮式 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种轮式车辆，包括车体、适于与地面接触的至少一个轮子、布置来将所述轮子可旋转地与所述车体耦合的耦合设备、以及从所述耦合设备的一部分延伸的车把，所述车把与所述耦合设备的所述部分相邻的至少一部分具有第一几何惯性矩和第二几何惯性矩，绕大体平行于冲击负荷传递轴线延伸的第一中性轴来定义所述第一几何惯性矩，来自地面的冲击负荷沿着所述冲击负荷传递轴线传递到所述车把，绕大体与所述第一中性轴直角相交的第二中性轴来定义所述第二几何惯性矩，并且所述第二几何惯性矩小于所述第一几何惯性矩。
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