[发明专利]车辆的联动制动装置无效
| 申请号： | 200510073441.5 | 申请日： | 2005-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN1740045A | 公开（公告）日： | 2006-03-01 |
| 发明（设计）人： | 冈崎泰典 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62L3/08 | 分类号： | B62L3/08;B60T11/06 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 董惠石 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种车辆的联动制动装置，其操作第一制动器操作部件，以使得第一车轮制动器进行制动动作，与之对应地能使得第二车轮制动器进行制动动作，其中，随着对第一制动器操作部件的操作，在适当地保持制动力平衡的同时，使第一和第二车轮制动器联动地进行制动动作，并能避免第一车轮制动器上的制动力过大。通过反作用力传递机构(26A)，将第一车轮制动器(BRA)的规定值以上的制动反作用力向增大制动力的方向传递给第二车轮制动器(BFA)一侧；与通过反作用力传递机构(26A)传递给第二车轮制动器(BFA)一侧的制动反作用力相对应的力，向根据制动力抑制机构(28A)来减小制动力的方向而作用在第一车轮制动器(BRA)一侧。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 联动 制动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的联动制动装置，其操作第一制动器操作部件(21、21’)以使得第一车轮制动器(BRA、BRB、BRC)进行制动动作，与之对应地也能使得第二车轮制动器(BFA)进行制动动作，其特征在于，具有：反作用力传递机构(26A、26B、26C)，将第一车轮制动器(BRA～BRC)的大于等于规定值的制动反作用力，向增大制动力的方向传递给第二车轮制动器(BFA)一侧；以及制动力抑制机构(28A、28B、28C)，使与通过该反作用力传递机构(26A～26C)传递到第二车轮制动器(BFA)一侧的制动反作用力相对应的力，向减小制动力的方向作用在第一车轮制动器(BRA～BRC)一侧。
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