[发明专利]驻车制动装置无效
| 申请号： | 200510079659.1 | 申请日： | 2005-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN1712286A | 公开（公告）日： | 2005-12-28 |
| 发明（设计）人： | 山中史景 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60T11/04 | 分类号： | B60T11/04 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 | 代理人： | 韩登营 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种驻车制动装置，能确保驻车制动装置的增力机构的增力比，并实现小型化。驻车制动装置的增力机构(14)具有：铰接于托架(22)的中间杆(24)和支承在该中间杆前端的动滑轮(28)。当操作驻车制动踏板而牵引第1操作缆绳(13)时，卷绕有其内缆绳(13i)的中间部的动滑轮被2倍于上述操作的操作力的力牵引，该2倍于操作力的牵引力按照支承动滑轮的中间杆的杆长度比被进一步增力，并在以杆长度比的2倍的倍数被增力后，通过平衡器(15)和第2操作缆绳(16)传递给设于车轮的制动装置。与只使用中间杆的情况相比，将动滑轮和中间杆组合起来使用，在得到同样增力比的情况下可以将中间杆的长度减半，从而可以实现增力机构的小型化。 | ||
| 搜索关键词： | 制动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种驻车制动装置，通过操作缆绳(13、16)和增力机构(14)将制动操作部件(12)的操作传递给制动装置(11)，其特征在于，上述增力机构(14)具有：中间杆(24)，它的一端铰接在车身(22)上；动滑轮(28)，它支承在中间杆(24)的另一端上，并可相对该中间杆(24)旋转；第1操作缆绳(13)，它的中间部卷绕在动滑轮(28)上，两端分别与制动操作部件(12)和车身(22)连接；第2操作缆绳(16)，它的两端分别与中间杆(24)的中间部和制动装置(11)连接。
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