[发明专利]汽车用钢质蜂窝夹芯减振板及其制备方法无效
| 申请号： | 200510086595.8 | 申请日： | 2005-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN1760027A | 公开（公告）日： | 2006-04-19 |
| 发明（设计）人： | 韩静涛;刘靖 | 申请（专利权）人： | 北京科技大学 |
| 主分类号： | B32B15/18 | 分类号： | B32B15/18;B32B3/30;B32B37/06;B32B37/24;B32B38/18 |
| 代理公司： | 北京科大华谊专利代理事务所 | 代理人： | 刘月娥 |
| 地址： | 100083*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种汽车用钢质蜂窝夹芯减振板及其制备方法，属于结构功能材料领域。其蜂窝夹芯复合板是由两层薄而强的面板材料，中间夹一层厚度为面板厚度5～8倍的蜂窝芯材组成，蜂窝芯材采用冲压的方法加工。其制备方法是在面板材料与蜂窝芯材间放入中间填充料，将三层待复合材料加热至中间填充料的融化温度，保温2～4分钟，使填充料充分融化；然后进入轧机中实现10％～15％的变形，复合后的钢板进行扩散退火，达到瞬间液相复合的要求，使面板与芯材间通过原子的扩散发生等温凝固，形成组织均匀的连接表面。本发明具有如下优点：界面结合牢固、易于成形、可实现连续化生产并可回收利用。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 用钢质 蜂窝 夹芯减振板 及其 制备 方法 | ||
【主权项】：
1、一种汽车用钢质蜂窝夹芯减振板，其特征在于：蜂窝夹芯复合板是由两层面板材料，中间夹一层厚度为面板厚度5～8倍的蜂窝芯材组成，蜂窝芯材采用冲压的方法加工；所述的面板材料为普碳钢板或不锈钢板；厚度为0.6～1.2毫米，所述的蜂窝芯材为普碳钢。
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