[发明专利]一种串联结构混合动力系统无效
| 申请号： | 200510086890.3 | 申请日： | 2005-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN1966303A | 公开（公告）日： | 2007-05-23 |
| 发明（设计）人： | 温旭辉;华旸;刘钧 | 申请（专利权）人： | 中国科学院电工研究所 |
| 主分类号： | B60L11/02 | 分类号： | B60L11/02 |
| 代理公司： | 北京科迪生专利代理有限责任公司 | 代理人： | 关玲 |
| 地址： | 100080北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种串联结构混合动力系统，主要包括组成发电环节的发电机子系统G与整流装置R，组成电机驱动环节的驱动电机逆变器子系统C与交流电动机子系统M、蓄电池[8]、输出轴[6]，其特征在于发电机子系统G采用并联支路数为a(a≥2)的三相交流发电机，整流装置R采用与发电机匹配的并联三相整流回路或多支路整流回路；电机驱动环节中电动机子系统M采用并联支路数为a(a≥2)的三相交流电机，驱动电机逆变器子系统C采用与交流电动机相匹配的并联三相逆变器或多桥臂逆变器。本发明对交流发电机、整流回路、电机逆变器、电动机各子系统提供了有效冗余，在子系统故障时仍能够保障系统有效运行，从而有效提高串联结构混合动力系统的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 串联 结构 混合 动力 系统 | ||
【主权项】：
1、一种串联结构混合动力系统，主要包括组成发电环节的发电机子系统G与整流装置R，组成电机驱动环节的驱动电机逆变器子系统C与交流电动机子系统M、电池[8]、输出轴[6]，其特征在于发电机子系统G采用并联支路数为a(a≥2)的三相交流发电机，整流装置R采用与发电机匹配的并联三相整流回路或多支路整流回路；电机驱动环节中电动机子系统M采用并联支路数为a(a≥2)的三相交流电机，驱动电机逆变器子系统C采用与交流电动机相匹配的并联三相逆变器或多桥臂逆变器。
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