[发明专利]稳定装置无效
| 申请号： | 200510093157.4 | 申请日： | 2005-08-19 |
| 公开（公告）号： | CN1746043A | 公开（公告）日： | 2006-03-15 |
| 发明（设计）人： | 松本伸 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60G17/015 | 分类号： | B60G17/015 |
| 代理公司： | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于车辆的稳定装置，包括：一对稳定杆，其分别由在车身上布置成彼此分离的两个支撑部分可旋转地支撑，并布置成使得这一对稳定杆的近端彼此相对；和致动器，其包括：(a)具有大体圆筒形状的壳体；(b)布置在壳体内靠近其相对端部中一个端部的电机；和(c)减速器，其布置在壳体内靠近其相对端部中另一端部以连接到电机，并具有输出部分，壳体不可旋转地连接到这一对稳定杆中一个的近端，而减速器的输出部分连接到这一对稳定杆中另一个的近端，由此使得这一对稳定杆能够被致动器连接到彼此，以被相对于彼此可旋转地驱动，所述稳定装置的特征在于：电机和减速器被布置成彼此间隔开而在其间具有预定间隔距离。 | ||
| 搜索关键词： | 稳定 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于车辆的稳定装置(10；198)，包括：一对稳定杆(40、40L、40R)，所述一对稳定杆分别由在所述车辆的车身(21)上布置成彼此分离的两个支撑部分(54)可旋转地支撑，并布置成使得所述一对稳定杆的近端彼此相对；和致动器(42；200)，所述致动器包括：(a)具有大体圆筒形状的壳体(70；201)；(b)布置在所述壳体内靠近其相对端部中一个端部的电机(84；202)；和(c)减速器(74；204)，所述减速器布置在所述壳体内靠近其所述相对端部中另一端部以连接到所述电机并具有输出部分(92；224)，所述壳体不可旋转地连接到所述一对稳定杆中一个的所述近端，而所述减速器的所述输出部分连接到所述一对稳定杆中另一个的所述近端，由此使得所述一对稳定杆能够被所述致动器连接到彼此，以被相对于彼此可旋转地驱动，所述稳定装置的特征在于：所述电机和所述减速器被布置成彼此间隔开而在其间具有预定间隔距离。
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