[发明专利]发动机架

摘要

一种发动机架(10)，其中，连接上、下刚性元件(12、14)的弹性体(16)的上半部(44)前后方向的尺寸小于弹性体下半部(42)前后方向的尺寸，弹性体(16)构成前后方向橡胶止动部分，该橡胶止动部分位于与桥形止动元件的一对支柱部分(20)相对的位置上并以止动间隙(C)在前后方向上与所述对支柱部分相间隔开。桥形止动元件(18)通过装配穿过其底端的开口压入配合到弹性体和下刚性元件，下半部被弹性的夹紧在这对支柱部分之间。对于挤压配合到弹性体和下刚性元件的止动元件，其挤压部分(58)向下挤压弹性体的轴肩部分(56)，导致下半部的压缩变形，产生下半部到止动元件的固定状态。

主权项

1.一种用于车辆的发动机架(10)，包括：上刚性元件(12)，可固定到发动机一侧；下刚性元件(14)，可固定到车身一侧；橡胶弹性体(16)，弹性的连接上刚性元件和下刚性元件；和刚性止动元件(18)，其为全桥结构，有一对位于前面和后面的支柱部分(20、20)以及在橡胶弹性体之上、在车辆前后方向连接这对支柱部分的桥部分(22)，其中，橡胶弹性体的上半部(44)的前后方向的尺寸小于橡胶弹性体下半部(42)的前后方向的尺寸，上半部构成前后方向橡胶止动部分(46)，该橡胶止动部分位于与桥形止动元件的支柱部分相对的位置上并在前后方向上以止动间隙与所述支柱部分相间隔开；桥形止动元件通过装配穿过其底端的开口压入配合并连接到橡胶弹性体和下刚性元件，下半部弹性被弹性夹紧在这对支柱部分之间；用于将上刚性元件连接到发动机一侧的刚性支架(30)整体形成在上刚性元件上，橡胶弹性体以悬臂方式支撑该支架，使得发动机以悬置方式可靠的固定到该支架；上刚性元件和下刚性元件整体硫化结合到橡胶弹性体；在前后方向从下半部的上端伸出的台阶结构的一对轴肩部分(56、56)布置在橡胶弹性体的前面和后面，而台阶结构的向下挤压部分(58、58)布置在桥形止动元件的相应的前面和后面的位置；并且对于挤压配合到橡胶弹性体和下刚性元件的止动元件，该止动元件的挤压部分向下挤压橡胶弹性体的轴肩部分，导致其下半部的压缩变形，产生下半部固定到止动元件的状态。