[发明专利]缸内喷氧的内燃发动机及其富氧燃烧控制方法无效
| 申请号： | 200510107741.0 | 申请日： | 2005-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN1746478A | 公开（公告）日： | 2006-03-15 |
| 发明（设计）人： | 贺长宏 | 申请（专利权）人： | 贺长宏 |
| 主分类号： | F02M25/10 | 分类号： | F02M25/10;F02M25/12;F02D41/26;F02D43/00 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 李郑建 |
| 地址： | 725000*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种缸内喷氧的内燃发动机及其富氧燃烧控制方法，在内燃发动机的每个气缸燃烧室上，增加至少一个富氧进气门，富氧进气门的出口与燃烧室联通，富氧进气门的进口与一个逆止阀的出口相联通，逆止阀的进口连接于一根富氧进气总管上；该富氧进气总管和制氧化设备的富氧气体输出口联通。通过控制所增加的进气门的开、闭，在内燃发动机进气或换气、压缩、燃烧过程中的某一时段内向燃烧室喷射富氧气体，提高燃料利用率，增加动力输出，同时降低NOx、CH、PM的排放。本发明的缸内喷氧的内燃发动机在缸内达到同样富氧状况下，富氧气体的消耗量仅是现有技术的30%左右，其中的制氧设备体积、重量、能耗、造价低，可在各种二、四冲程内燃发动机应用。 | ||
| 搜索关键词： | 缸内喷氧 内燃 发动机 及其 燃烧 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种缸内喷氧内燃发动机，包括现有的内燃发动机，其特征在于，所述的内燃发动机的每个气缸燃烧室上，增加至少一个富氧进气门(10)，该富氧进气门(10)的出口与燃烧室联通，富氧进气门(10)的进口与一个逆止阀(7)的出口相联通，逆止阀(7)的进口连接于一根富氧进气总管(13)上；该富氧进气总管(13)和制氧设备的富氧气体输出口相联通。
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