[发明专利]液力车轮连动器无效
| 申请号： | 200510109096.6 | 申请日： | 2005-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN1951714A | 公开（公告）日： | 2007-04-25 |
| 发明（设计）人： | 廖向东 | 申请（专利权）人： | 廖向东 |
| 主分类号： | B60G21/073 | 分类号： | B60G21/073 |
| 代理公司： | 北京北新智诚知识产权代理有限公司 | 代理人： | 胡福恒 |
| 地址： | 102500北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种液力车轮连动器，它主要包括有储液罐、控制阀及两个液压缸体，在每个液压缸体内设有活塞，内置的活塞将液压缸体分成主动缸和从动缸，在活塞的一侧连接有活塞杆，缸内有活塞杆的为从动缸，缸内无活塞杆的为主动缸，在两个液压缸体的主动缸与另一液压缸体的从动缸之间分别设有连通管，所述的连通管通过导管分别与控制阀连接，所述的控制阀通过进出液管与储液罐连接。所述的控制阀是离心控制阀时，两个液压缸体呈左右设置；所述的控制阀是惯性控制阀时，两个液压缸体呈前后设置。本发明的优点是：可以提高车辆转向过弯能力，同时减小直行时，左右车轮之间的影响，提高车轮与地面的附着力；可以控制前后车轮高度变化，减小惯性影响。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 连动器 | ||
【主权项】：
1、一种液力车轮连动器，其特征在于，它主要包括有储液罐、控制阀及两个液压缸体，内置的活塞将液压缸体分成主动缸和从动缸，在活塞的一侧连接有活塞杆，缸内有活塞杆的为从动缸，缸内无活塞杆的为主动缸，在两个液压缸体的主动缸与另一液压缸体的从动缸之间分别设有连通管，所述的连通管通过导管分别与控制阀连接，所述的控制阀通过进出液管与储液罐连接。
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