[发明专利]汽车碰撞台车试验吸能器

摘要

汽车碰撞台车试验吸能器属于汽车被动安全领域，解决了该领域台车试验中试验精度高则设备造价就高，造价低则试验精度就差的难题。它通过限位板、限位块及前后固定结构，使设备实现了结构小，刚度大，使用寿命长，造价低；通过螺栓销插拔式工作方式及中空结构，使设备操作简便、快捷；通过钢筋预变形及不同刚度、长度的钢筋组合方式，确保了使用成本低，复现精度高，可重复性好。该设备可广泛用在正面及侧面安全气囊研发过程中的台车试验；按ECE R16等标准进行的安全带的动态试验；按ECE R17、ECE R80等标准进行的座椅及头枕的动态试验。

主权项

汽车碰撞台车试验吸能器，其结构及技术特点如下：1)限位板：使设备具有整体性，同时，在台车冲击过程中，限制两侧上槽盖内收，延长螺栓销使用寿命；2)限位块：在台车冲击过程中，限制上槽盖相对下槽座后窜，防止螺栓销折断或造成“内伤”；3)连接栓：前后通过连接栓，将上槽盖、下槽座、限位板、限位块、底座连接在一起，大大提高了整个设备的刚度，起到了小设备抗大冲击的作用(最大的冲击力通常为：F＝ma＝1500kg×40g＝600kN)：4)螺栓销插入式结构：螺栓销采用插入式结构，增大了销与上槽盖及下槽座间的接触面，与沉孔方式相比，在台车冲击过程中，使销孔不至于被销压馈，也使销不会被轻易拔出；另外，在钢筋的摆放与拆除过程中，只通过插拔螺栓销就可实现，使设备的操作更简单；5)设备中部为上下通的中空结构：使结构紧凑、质量轻，而且操作更方便。安装钢筋过程中，通过中空部分调整钢筋，便其分别成一列，并通过U形夹板定位(预变形后取下夹板)；在拆除钢筋过程中，拔掉相应的螺栓销后，从中空部位直接取出钢筋：6)底座：H型钢前后布置，不但节约用料，使设备更轻；上表面两侧加工，便于下槽座的定位，防止两侧下槽座内收，使设备具有较好的刚性和整体性；另外，使设备形成中空，既便于设备在地板上的安装，也便于使用过程中的操作；7)钢筋预先变形工作方式：增大了钢筋的动摩擦力，减少了试验耗材；8)不同刚度的钢筋组合方式：因不同刚度的钢筋在同等变形条件下的动摩擦力不同，组合使用，提高了波形的调节能力，使复现的台车的减速度波形的精度更高；9)前挡销变径工作方式：通过使用不同直径的前挡销，可以改变移动架的位移，进而改变钢筋的变形程度，提高了对波形的调节能力。请求保护的范围如下；结构方面：1)限位板结构 2)限位块结构 3)连接栓前后固定方式 4)螺栓销插入式工作方式 5)设备中部为上下通的或只有下部有板的中部上空结构 6)底座前后布置结构工作原理：1)钢筋预先变形增加阻尼效果的工作方式 2)不同刚度的钢筋组合使用提高波形复现精度的工作方式 3)通过前挡销变径提高波形复现精度的工作方式