[发明专利]超级电容作为辅助动力装置的燃料电池汽车混合动力系统无效
| 申请号： | 200510126366.4 | 申请日： | 2005-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN1785707A | 公开（公告）日： | 2006-06-14 |
| 发明（设计）人： | 高大威;卢青春;欧阳明高;金振华;阎东林;聂圣芳 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100084北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 超级电容作为辅助动力装置的燃料电池汽车混合动力系统，属于燃料电池汽车技术领域；燃料电池系统电堆通过功率二极管正向与电机控制器连接；超级电容通过双向主DC/DC变换器连接功率二极管阴极；双向24VDC/DC变换器低压端接24V蓄电池，高压端接功率二极管阴极；电机控制器、双向主DC/DC变换器、超级电容管理系统、双向24VDC/DC变换器、燃料电池控制器及整车控制器电气相连；燃料电池控制器、双向主DC/DC变换器、双向24VDC/DC变换器、电机控制器及超级电容管理系统通过CAN网络连接整车控制器。本发明功率损失小，效率高；同时双向主DC/DC变换器连在超级电容侧，可以做的体积更小、重量更轻。 | ||
| 搜索关键词： | 超级 电容 作为 辅助 动力装置 燃料电池 汽车 混合 动力 系统 | ||
【主权项】：
1、超级电容作为辅助动力装置的燃料电池汽车混合动力系统，其特征在于，该系统包括：由燃料电池电堆、燃料电池辅助设备和燃料电池控制器组成的燃料电池系统，由超级电容、超级电容管理系统组成的超级电容系统、由电机和电机控制器组成的电机驱动系统以及功率二极管、双向主DC/DC变换器、双向24VDC/DC变换器、24V蓄电池和整车控制器；燃料电池系统的电堆输出端通过功率二极管正向与电机控制器的输入端相连接；超级电容通过一个双向主DC/DC变换器连接在功率二极管的阴极上；电机控制器的输出端接电机；燃料电池辅助设备的输入端和双向24VDC/DC变换器的输入端接在功率二极管的阴极；双向24VDC/DC变换器的低压端接在24V蓄电池，高压端接在功率二极管阴极；电机控制器、双向主DC/DC变换器、超级电容管理系统、双向24VDC/DC变换器、燃料电池控制器及整车控制器电气相连；系统中的燃料电池控制器、双向主DC/DC变换器、双向24VDC/DC变换器、电机控制器及超级电容管理系统分别通过CAN网络连接整车控制器。
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