[发明专利]用于皮带驱动连续可变变速器的管线压力控制装置

摘要

在皮带驱动CVT的管线压力控制装置中，通过用从管线压力开始的第一级滑轮压力和第二级滑轮压力之间的压差来改变第一级滑轮和第二级滑轮的V形槽的宽度来达到变速。所述压差通过将转换致动器如步进马达引入相应于目标变速比的控制位置而形成。考虑硬件响应延迟和干扰，根据基于发动机和车辆操作条件的理论变速比来计算目标变速比。目标变速比被转换成对应于转换致动器的参考模式步进数目的参考模式操作位置。实际变速比被转换成实际变速比相关的操作位置。以如此方式校正管线压力以减小参考模式操作位置和实际变速比相关的操作位置之间的位置偏差。

主权项

1、一种皮带驱动连续可变变速器的管线压力控制装置，皮带驱动连续可变变速器使用驱动滑轮侧的第一级可变宽度滑轮、从动滑轮侧的第二级可变宽度滑轮、在第一级滑轮和第二级滑轮上运行的驱动皮带和转换致动器，其目标变速比是通过源自于管线压力的第一级滑轮压力和第二级滑轮压力之间的压差来改变第一级滑轮和第二级滑轮的V形槽宽度取得的，所述压差是通过将转换致动器引入相应于目标变速比的控制位置而形成的，所述控制装置包括：车辆信息检测器，其检测发动机和车辆的操作条件；液压调节器，其调节第一级滑轮压力和第二级滑轮压力；控制单元，其被构造成电连接到车辆信息检测器和液压调节器上，用于根据操作条件来自动控制液压致动器；所述控制单元包括被编程用于执行下列程序的处理器，这些程序是：(a)根据操作条件确定理论变速比；(b)至少考虑硬件响应延迟，根据理论变速比计算目标变速比；(c)将目标变速比转换成转换致动器的参考模式操作位置；(d)计算作为第一级滑轮的旋转速度与第二级滑轮的旋转速度之比的实际变速比；(e)将实际变速比转换成转换致动器的与实际变速比相关的操作位置；(f)计算渗考模式操作位置和与实际变速比相关的操作位置之间的位置偏差；以及(g)以一种减小位置偏差的方式校正管线压力。