[实用新型]一种带动力输出的车辆变速装置无效
| 申请号： | 200520002272.1 | 申请日： | 2005-02-21 |
| 公开（公告）号： | CN2827770Y | 公开（公告）日： | 2006-10-18 |
| 发明（设计）人： | 郑宇虎;薛江涛 | 申请（专利权）人： | 郑宇虎;薛江涛 |
| 主分类号： | B60K25/06 | 分类号： | B60K25/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 461000河南省许昌市魏都*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种带动力输出的车辆变速装置，尤其为一种拖拉机及运输车辆的变速装置。它安装在现有汽车或农用车的变速箱的前部或后部，主要由箱体、输入轴、变速输出轴、动力输出轴、轴承、齿轮、接合套等构成，其中输入轴、变速输出轴和动力输出轴通过轴承支承在箱体上，相互之间通过齿轮和接合套来传递动力；改变高低档接合套的位置，变速输出轴可以得到高速和低速两种转速，从而使车辆具有高档和低档两组车速。接合动力接合套，动力输出轴即可对外输出动力，驱动农具工作，真正实现一机多用的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动力 输出 车辆 变速装置 | ||
【主权项】：
1.一种带动力输出的车辆变速装置，其特征是：1)输入轴(1)为齿轮轴，它通过轴承(2)支承在箱体(4)上，变速输出轴(10)一端通过轴承(3)支承在输入轴(1)上，另一端通过轴承(11)支承在箱体(4)上，其上通过轴承(9)装有低档从动齿轮(8)，通过花键(12)装有高低档接合套(13)；2)高低档双联齿轮(5)通过轴承(6)支承在支承轴(7)上，支承轴(7)固定于箱体(4)上，高低档双联齿轮(5)一端齿轮与输入轴(1)常啮合，另一端齿轮与低档从动齿轮(8)常啮合；3)中间轴(15)两端通过轴承(14)支承在箱体(4)上，其上除固定有中间齿轮(16)外，还通过轴承(26)装有动力接合齿轮(23)，通过花键(25)装有动力接合套(24)；其中，动力接合齿轮(23)与输入轴(1)常啮合，中间齿轮(16)与过渡轮(18)常啮合；4)过渡齿轮(18)固定于过渡轴(17)上，过渡轴(17)两端通过轴承(22)支承于箱体(4)上；5)动力输出轴两端通过轴承(21)支承于箱体(4)上，其上固定的动力输出齿轮(19)与过渡齿轮(18)常啮合。
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