[实用新型]交直交机车牵引变流器无效
| 申请号： | 200520007721.1 | 申请日： | 2005-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN2788446Y | 公开（公告）日： | 2006-06-14 |
| 发明（设计）人： | 李兴 | 申请（专利权）人： | 大连新大路电气传动技术有限责任公司 |
| 主分类号： | H02M5/44 | 分类号： | H02M5/44;H02M7/537;H02P3/22;B60L9/24 |
| 代理公司： | 大连东方专利代理有限责任公司 | 代理人： | 李洪福 |
| 地址： | 116021辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种交直交机车牵引变流器，包括电流输入端及输出端，电流输入端与输出端之间设置有一个或多个变流模块组，变流模块组包括三个变流模块，变流模块包括整流电路及逆变电路，输入电流通过整流电路输入到逆变电路，逆变后变流模块从输出端输出单相交流电，每一变流模块组的输出构成电机电压相位差互为120°的三相交流电源。本变流器能够用较低额定电压的半导体开关元件实现交直交机车变流器输出高线电压的需要；在相同线输出电压情况下，对半导体开关元件的额定电压的要求降低；此外输出电压的波形具有台阶，电流谐波减小，为电动机的工作提供优良条件，使电动机的输出转矩更加平稳，机车具有更好的牵引性能和电制动性能。 | ||
| 搜索关键词： | 交直交 机车 牵引 变流器 | ||
【主权项】：
1、一种交直交机车牵引变流器，包括电流输入端及输出端，其特征在于，所述电流输入端与输出端之间设置有一个或多个变流模块组，每一所述变流模块组包括三个变流模块(MOD)，所述每一变流模块包括整流电路(1)及逆变电路(2)，输入电流通过所述整流电路(1)的整流后输入到所述的逆变电路(2)，逆变后，所述每一变流模块从所述输出端输出单相交流电，每一所述变流模块组的输出构成电动机电压相位差互为120°的三相交流电源。
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